Proporción de combustibles en las importaciones — todos los países

Proporción de combustibles en las importaciones — Turquía

Proporción de combustibles en las importaciones en Turquía en 2024 — 8,65 %. Ocupa el puesto 104 en el mundo de un total de 131. Desde 1962, el indicador ha disminuido un 3,74 p.p..

2024 8,65 % +0,33 p.p. vs 2023
Puesto mundial 104de 131
Máximo del periodo 48,45 %1980
Mínimo del periodo 4,96 %2020

Evolución a lo largo del tiempo

1962–2024 · % de las importaciones de mercancías

Proporción de combustibles en las importaciones — Turquía, 1962–2024020406019621969197619831990199720042011201820241962: 12,39 %1964: 12,49 %1966: 9,56 %1968: 8,42 %1970: 7,51 %1972: 10,33 %1974: 20,53 %1976: 22,57 %1978: 32,15 %1980: 48,45 %1982: 43,78 %1984: 35,58 %1986: 19,73 %1989: 20,42 %1991: 17,84 %1993: 13,47 %1995: 12,94 %1997: 12,48 %1999: 13,21 %2001: 14,83 %2003: 12,38 %2005: 13,5 %2007: 6,04 %2009: 8,24 %2011: 8,19 %2013: 8,44 %2015: 7,13 %2017: 7,1 %2019: 7,2 %2021: 6,41 %2023: 8,32 %2024: 8,65 %
Variación en el periodo: −3,74 p.p. Media anual: -0,06 p.p.

Comparación, 2024

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Turquía

Turquía 8,65 %
Mundo 13,08 %
Asia occidental calculado 8,83 %
Proporción de combustibles en las importaciones — Turquía, por año Turquía Todos los países CSV XLSX
Año % Variación, p.p.
2024 8,65 +0,33 p.p.
2023 8,32 −0,4 p.p.
2022 8,72 +2,31 p.p.
2021 6,41 +1,45 p.p.
2020 4,96 −2,24 p.p.
2019 7,2 −1,75 p.p.
2018 8,96 +1,85 p.p.
2017 7,1 +1,08 p.p.
2016 6,02 −1,1 p.p.
2015 7,13 −1,42 p.p.
2014 8,55 +0,11 p.p.
2013 8,44 −0,29 p.p.
2012 8,73 +0,54 p.p.
2011 8,19 +0,11 p.p.
2010 8,08 −0,16 p.p.
2009 8,24 +0,75 p.p.
2008 7,49 +1,45 p.p.
2007 6,04 −8,54 p.p.
2006 14,58 +1,08 p.p.
2005 13,5 +2,09 p.p.
2004 11,41 −0,97 p.p.
2003 12,38 −1,6 p.p.
2002 13,98 −0,85 p.p.
2001 14,83 +0,96 p.p.
2000 13,88 +0,67 p.p.
1999 13,21 +3,4 p.p.
1998 9,82 −2,66 p.p.
1997 12,48 −1,25 p.p.
1996 13,73 +0,79 p.p.
1995 12,94 −3,45 p.p.
1994 16,38 +2,91 p.p.
1993 13,47 −2,96 p.p.
1992 16,43 −1,4 p.p.
1991 17,84 −2,89 p.p.
1990 20,73 +0,3 p.p.
1989 20,42
1987 22,36 +2,63 p.p.
1986 19,73 −13,65 p.p.
1985 33,38 −2,21 p.p.
1984 35,58 −8,24 p.p.
1983 43,82 +0,04 p.p.
1982 43,78 −0,43 p.p.
1981 44,21 −4,23 p.p.
1980 48,45 +12,87 p.p.
1979 35,58 +3,43 p.p.
1978 32,15 +6,32 p.p.
1977 25,83 +3,26 p.p.
1976 22,57 +5,12 p.p.
1975 17,45 −3,08 p.p.
1974 20,53 +9,68 p.p.
1973 10,85 +0,52 p.p.
1972 10,33 −0,87 p.p.
1971 11,2 +3,68 p.p.
1970 7,51 −0,59 p.p.
1969 8,1 −0,31 p.p.
1968 8,42 +0,57 p.p.
1967 7,84 −1,71 p.p.
1966 9,56 −0,43 p.p.
1965 9,98 −2,51 p.p.
1964 12,49 +2,86 p.p.
1963 9,63 −2,76 p.p.
1962 12,39

Sobre el indicador

Proporción de los combustibles en las importaciones de mercancías: la otra cara de la dependencia energética. El indicador mide la vulnerabilidad a la subida del precio de la energía: un país que dedica la cuarta parte de sus importaciones al combustible pierde, si los precios se duplican, tanto como un exportador cuando caen. La serie reacciona con claridad a las crisis del petróleo, y en ella se ve que en los años setenta la proporción de combustibles en las importaciones de los países desarrollados se multiplicó varias veces.

Importante: Proporción en valor y no en volumen, por lo que aumenta cuando el combustible se encarece aunque los suministros físicos no cambien. El agregado está ponderado por las importaciones de mercancías, el denominador del indicador.

Fuente: UNCTADstat (UNCTAD), licencia CC BY 3.0 IGO.