Proporción de combustibles en las importaciones — todos los países

Proporción de combustibles en las importaciones — Israel

Proporción de combustibles en las importaciones en Israel en 2024 — 10,17 %. Ocupa el puesto 98 en el mundo de un total de 131. Desde 1962, el indicador ha aumentado un 3,72 p.p..

2024 10,17 % −1,62 p.p. vs 2023
Puesto mundial 98de 131
Máximo del periodo 26,47 %1980
Mínimo del periodo 4,91 %1970

Evolución a lo largo del tiempo

1962–2024 · % de las importaciones de mercancías

Proporción de combustibles en las importaciones — Israel, 1962–2024010203019621969197619831990199720042011201820241962: 6,45 %1964: 5,73 %1966: 7,07 %1968: 5,86 %1970: 4,91 %1972: 4,97 %1974: 14,87 %1976: 16,5 %1978: 13,22 %1980: 26,47 %1982: 23,19 %1984: 17,49 %1986: 8,06 %1988: 7,34 %1990: 8,84 %1992: 7,74 %1994: 6,01 %1996: 6,12 %1998: 6,57 %2000: 10,04 %2002: 9,42 %2004: 11,46 %2006: 15,57 %2008: 19,7 %2010: 17,64 %2012: 21,99 %2014: 17,64 %2016: 8,83 %2018: 12,81 %2020: 8,07 %2022: 13,62 %2024: 10,17 %
Variación en el periodo: +3,72 p.p. Media anual: 0,06 p.p.

Comparación, 2024

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Israel

Israel 10,17 %
Mundo 13,08 %
Asia occidental calculado 8,83 %
Países de ingreso alto calculado 11 %
Proporción de combustibles en las importaciones — Israel, por año Israel Todos los países CSV XLSX
Año % Variación, p.p.
2024 10,17 −1,62 p.p.
2023 11,79 −1,83 p.p.
2022 13,62 +3,71 p.p.
2021 9,91 +1,84 p.p.
2020 8,07 −4,02 p.p.
2019 12,09 −0,72 p.p.
2018 12,81 +1,83 p.p.
2017 10,98 +2,15 p.p.
2016 8,83 −3,08 p.p.
2015 11,91 −5,73 p.p.
2014 17,64 −2,58 p.p.
2013 20,21 −1,78 p.p.
2012 21,99 +3,45 p.p.
2011 18,55 +0,91 p.p.
2010 17,64 +0,61 p.p.
2009 17,03 −2,67 p.p.
2008 19,7 +3,94 p.p.
2007 15,77 +0,2 p.p.
2006 15,57 +0,56 p.p.
2005 15,01 +3,55 p.p.
2004 11,46 +0,47 p.p.
2003 10,99 +1,57 p.p.
2002 9,42 −0,1 p.p.
2001 9,52 −0,52 p.p.
2000 10,04 +3,15 p.p.
1999 6,89 +0,32 p.p.
1998 6,57 −1,25 p.p.
1997 7,82 +1,7 p.p.
1996 6,12 +0,22 p.p.
1995 5,9 −0,11 p.p.
1994 6,01 −1,36 p.p.
1993 7,38 −0,36 p.p.
1992 7,74 −0,04 p.p.
1991 7,77 −1,07 p.p.
1990 8,84 +0,29 p.p.
1989 8,55 +1,2 p.p.
1988 7,34 −1,14 p.p.
1987 8,48 +0,43 p.p.
1986 8,06 −8,35 p.p.
1985 16,41 −1,09 p.p.
1984 17,49 −0,1 p.p.
1983 17,59 −5,59 p.p.
1982 23,19 −2,77 p.p.
1981 25,95 −0,52 p.p.
1980 26,47 +8,5 p.p.
1979 17,98 +4,75 p.p.
1978 13,22 −2,02 p.p.
1977 15,25 −1,25 p.p.
1976 16,5 +1,2 p.p.
1975 15,3 +0,44 p.p.
1974 14,87 +7,86 p.p.
1973 7 +2,03 p.p.
1972 4,97 −0,03 p.p.
1971 5,01 +0,1 p.p.
1970 4,91 −0,46 p.p.
1969 5,37 −0,49 p.p.
1968 5,86 −0,23 p.p.
1967 6,09 −0,98 p.p.
1966 7,07 +0,63 p.p.
1965 6,44 +0,72 p.p.
1964 5,73 −1,02 p.p.
1963 6,75 +0,29 p.p.
1962 6,45

Sobre el indicador

Proporción de los combustibles en las importaciones de mercancías: la otra cara de la dependencia energética. El indicador mide la vulnerabilidad a la subida del precio de la energía: un país que dedica la cuarta parte de sus importaciones al combustible pierde, si los precios se duplican, tanto como un exportador cuando caen. La serie reacciona con claridad a las crisis del petróleo, y en ella se ve que en los años setenta la proporción de combustibles en las importaciones de los países desarrollados se multiplicó varias veces.

Importante: Proporción en valor y no en volumen, por lo que aumenta cuando el combustible se encarece aunque los suministros físicos no cambien. El agregado está ponderado por las importaciones de mercancías, el denominador del indicador.

Fuente: UNCTADstat (UNCTAD), licencia CC BY 3.0 IGO.