Proporción de combustibles en las importaciones — todos los países

Proporción de combustibles en las importaciones — Mundo

Proporción de combustibles en las importaciones en el mundo en 2024 — 13,08 %. Desde 1962, el indicador ha aumentado un 1,57 p.p..

2024 13,08 % −0,99 p.p. vs 2023
Puesto mundial
Máximo del periodo 24,89 %1981
Mínimo del periodo 6,85 %1998

Evolución a lo largo del tiempo

1962–2024 · % de las importaciones de mercancías

Proporción de combustibles en las importaciones — Mundo, 1962–2024010203019621969197619831990199720042011201820241962: 11,51 %1964: 10,52 %1966: 9,3 %1968: 9,17 %1970: 9,03 %1972: 10,23 %1974: 19,33 %1976: 20,38 %1978: 17,49 %1980: 24,03 %1982: 23,16 %1984: 17,81 %1986: 10,63 %1990: 12,05 %1992: 9,41 %1994: 7,85 %1996: 8,62 %1998: 6,85 %2000: 10,54 %2002: 9,61 %2004: 11,29 %2006: 14,48 %2008: 17,34 %2010: 15,04 %2012: 17,91 %2014: 15,95 %2016: 9,71 %2018: 12,96 %2020: 9,18 %2022: 16,22 %2024: 13,08 %
Variación en el periodo: +1,57 p.p. Media anual: 0,03 p.p.

Comparación, 2024

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Mundo

Mundo 13,08 %
Mundo 13,08 %
Proporción de combustibles en las importaciones — Mundo, por año Mundo Todos los países CSV XLSX
Año % Variación, p.p.
2024 13,08 −0,99 p.p.
2023 14,07 −2,16 p.p.
2022 16,22 +4,68 p.p.
2021 11,54 +2,37 p.p.
2020 9,18 −3,14 p.p.
2019 12,32 −0,64 p.p.
2018 12,96 +1,67 p.p.
2017 11,29 +1,58 p.p.
2016 9,71 −1,62 p.p.
2015 11,32 −4,63 p.p.
2014 15,95 −1,18 p.p.
2013 17,13 −0,78 p.p.
2012 17,91 +0,67 p.p.
2011 17,24 +2,2 p.p.
2010 15,04 +0,82 p.p.
2009 14,22 −3,13 p.p.
2008 17,34 +3,3 p.p.
2007 14,04 −0,44 p.p.
2006 14,48 +0,92 p.p.
2005 13,57 +2,27 p.p.
2004 11,29 +0,95 p.p.
2003 10,35 +0,73 p.p.
2002 9,61 −0,45 p.p.
2001 10,07 −0,47 p.p.
2000 10,54 +2,94 p.p.
1999 7,6 +0,75 p.p.
1998 6,85 −1,99 p.p.
1997 8,84 +0,22 p.p.
1996 8,62 +1,17 p.p.
1995 7,45 −0,39 p.p.
1994 7,85 −1,12 p.p.
1993 8,97 −0,44 p.p.
1992 9,41 −1,62 p.p.
1991 11,03 −1,02 p.p.
1990 12,05
1987 10,24 −0,4 p.p.
1986 10,63 −5,89 p.p.
1985 16,52 −1,29 p.p.
1984 17,81 −3,32 p.p.
1983 21,13 −2,03 p.p.
1982 23,16 −1,73 p.p.
1981 24,89 +0,86 p.p.
1980 24,03 +3,99 p.p.
1979 20,04 +2,55 p.p.
1978 17,49 −2,31 p.p.
1977 19,8 −0,58 p.p.
1976 20,38 +1,26 p.p.
1975 19,12 −0,2 p.p.
1974 19,33 +8,48 p.p.
1973 10,85 +0,62 p.p.
1972 10,23 −0,27 p.p.
1971 10,51 +1,48 p.p.
1970 9,03 +0,49 p.p.
1969 8,53 −0,63 p.p.
1968 9,17 −0,47 p.p.
1967 9,64 +0,34 p.p.
1966 9,3 −0,69 p.p.
1965 9,99 −0,52 p.p.
1964 10,52 −0,19 p.p.
1963 10,7 −0,81 p.p.
1962 11,51

Sobre el indicador

Proporción de los combustibles en las importaciones de mercancías: la otra cara de la dependencia energética. El indicador mide la vulnerabilidad a la subida del precio de la energía: un país que dedica la cuarta parte de sus importaciones al combustible pierde, si los precios se duplican, tanto como un exportador cuando caen. La serie reacciona con claridad a las crisis del petróleo, y en ella se ve que en los años setenta la proporción de combustibles en las importaciones de los países desarrollados se multiplicó varias veces.

Importante: Proporción en valor y no en volumen, por lo que aumenta cuando el combustible se encarece aunque los suministros físicos no cambien. El agregado está ponderado por las importaciones de mercancías, el denominador del indicador.

Fuente: UNCTADstat (UNCTAD), licencia CC BY 3.0 IGO.