Tasa de mortalidad vial — todos los países

Tasa de mortalidad vial — Uganda

Tasa de mortalidad vial en Uganda en 2019 — 29,4 por 100.000. Ocupa el puesto 153 en el mundo de un total de 183. Desde 2000, el indicador ha disminuido un 13,3 %.

2019 29,4 por 100.000 −1,01 % vs 2018
Puesto mundial 153de 183
Máximo del periodo 33,9 por 100.0002000
Mínimo del periodo 28,4 por 100.0002011

Evolución a lo largo del tiempo

2000–2019 · por 100.000 personas

Tasa de mortalidad vial — Uganda, 2000–201928303234200020022004200620082010201220142016201820192000: 33,9 por 100.0002001: 33,6 por 100.0002002: 33,3 por 100.0002003: 32,7 por 100.0002004: 32,4 por 100.0002005: 32,5 por 100.0002006: 31,8 por 100.0002007: 31,8 por 100.0002008: 31,7 por 100.0002009: 31,9 por 100.0002010: 32,3 por 100.0002011: 28,4 por 100.0002012: 29,5 por 100.0002013: 29,9 por 100.0002014: 30,2 por 100.0002015: 30,3 por 100.0002016: 30,4 por 100.0002017: 29,9 por 100.0002018: 29,7 por 100.0002019: 29,4 por 100.000
Variación en el periodo: −4,5 (−13,27 %) Tasa media anual: -0,75 %

Comparación, 2019

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Uganda

Uganda 29,4 por 100.000
Mundo 16,7 por 100.000
África subsahariana 27,4 por 100.000
África oriental calculado 29,7 por 100.000
Países de ingreso bajo calculado 28,5 por 100.000
Tasa de mortalidad vial — Uganda, por año Uganda Todos los países CSV XLSX
Año por 100.000 Variación Variación, %
2019 29,4 −0,3 −1,01 %
2018 29,7 −0,2 −0,67 %
2017 29,9 −0,5 −1,64 %
2016 30,4 +0,1 +0,33 %
2015 30,3 +0,1 +0,33 %
2014 30,2 +0,3 +1 %
2013 29,9 +0,4 +1,36 %
2012 29,5 +1,1 +3,87 %
2011 28,4 −3,9 −12,07 %
2010 32,3 +0,4 +1,25 %
2009 31,9 +0,2 +0,63 %
2008 31,7 −0,1 −0,31 %
2007 31,8 +0 +0 %
2006 31,8 −0,7 −2,15 %
2005 32,5 +0,1 +0,31 %
2004 32,4 −0,3 −0,92 %
2003 32,7 −0,6 −1,8 %
2002 33,3 −0,3 −0,89 %
2001 33,6 −0,3 −0,88 %
2000 33,9

Sobre el indicador

Número de personas fallecidas en accidentes de tráfico por cada 100.000 personas al año, según las estimaciones de la OMS. Es una estimación, no la suma de los partes policiales: en muchos países solo entran en la estadística las muertes en el lugar del accidente y no quienes fallecen más tarde en el hospital, y la OMS ajusta los datos a una regla única de treinta días. La diferencia entre países llega a diez veces y la determina no tanto el número de vehículos como el estado de las carreteras, las normas y su cumplimiento.

Importante: Se calcula sobre la población, no sobre el número de automóviles ni los kilómetros recorridos. Por riesgo por kilómetro el orden de los países es distinto: en los países con un parque de vehículos pequeño hay más accidentes por cada automóvil.

Fuente: Global Health Observatory (OMS), licencia CC BY-NC-SA 3.0 IGO.