Tasa de mortalidad vial — todos los países

Tasa de mortalidad vial — Yibuti

Tasa de mortalidad vial en Yibuti en 2019 — 23,5 por 100.000. Ocupa el puesto 131 en el mundo de un total de 183. Desde 2000, el indicador ha disminuido un 14,5 %.

2019 23,5 por 100.000 −0,42 % vs 2018
Puesto mundial 131de 183
Máximo del periodo 28,2 por 100.0002010
Mínimo del periodo 23,5 por 100.0002019

Evolución a lo largo del tiempo

2000–2019 · por 100.000 personas

Tasa de mortalidad vial — Yibuti, 2000–20192224262830200020022004200620082010201220142016201820192000: 27,5 por 100.0002001: 27,6 por 100.0002002: 27,4 por 100.0002003: 27,8 por 100.0002004: 27,6 por 100.0002005: 28,1 por 100.0002006: 27,9 por 100.0002007: 27,7 por 100.0002008: 27,4 por 100.0002009: 27,9 por 100.0002010: 28,2 por 100.0002011: 25,2 por 100.0002012: 23,6 por 100.0002013: 23,8 por 100.0002014: 23,8 por 100.0002015: 23,9 por 100.0002016: 23,8 por 100.0002017: 23,7 por 100.0002018: 23,6 por 100.0002019: 23,5 por 100.000
Variación en el periodo: −4 (−14,55 %) Tasa media anual: -0,82 %

Comparación, 2019

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Yibuti

Yibuti 23,5 por 100.000
Mundo 16,7 por 100.000
África subsahariana 27,4 por 100.000
África oriental calculado 29,7 por 100.000
Países de ingreso mediano bajo calculado 17,4 por 100.000
Tasa de mortalidad vial — Yibuti, por año Yibuti Todos los países CSV XLSX
Año por 100.000 Variación Variación, %
2019 23,5 −0,1 −0,42 %
2018 23,6 −0,1 −0,42 %
2017 23,7 −0,1 −0,42 %
2016 23,8 −0,1 −0,42 %
2015 23,9 +0,1 +0,42 %
2014 23,8 +0 +0 %
2013 23,8 +0,2 +0,85 %
2012 23,6 −1,6 −6,35 %
2011 25,2 −3 −10,64 %
2010 28,2 +0,3 +1,08 %
2009 27,9 +0,5 +1,82 %
2008 27,4 −0,3 −1,08 %
2007 27,7 −0,2 −0,72 %
2006 27,9 −0,2 −0,71 %
2005 28,1 +0,5 +1,81 %
2004 27,6 −0,2 −0,72 %
2003 27,8 +0,4 +1,46 %
2002 27,4 −0,2 −0,72 %
2001 27,6 +0,1 +0,36 %
2000 27,5

Sobre el indicador

Número de personas fallecidas en accidentes de tráfico por cada 100.000 personas al año, según las estimaciones de la OMS. Es una estimación, no la suma de los partes policiales: en muchos países solo entran en la estadística las muertes en el lugar del accidente y no quienes fallecen más tarde en el hospital, y la OMS ajusta los datos a una regla única de treinta días. La diferencia entre países llega a diez veces y la determina no tanto el número de vehículos como el estado de las carreteras, las normas y su cumplimiento.

Importante: Se calcula sobre la población, no sobre el número de automóviles ni los kilómetros recorridos. Por riesgo por kilómetro el orden de los países es distinto: en los países con un parque de vehículos pequeño hay más accidentes por cada automóvil.

Fuente: Global Health Observatory (OMS), licencia CC BY-NC-SA 3.0 IGO.