Proporción de combustibles en las importaciones — todos los países

Proporción de combustibles en las importaciones — Nigeria

Proporción de combustibles en las importaciones en Nigeria en 2024 — 37,96 %. Ocupa el puesto 3 en el mundo de un total de 131. Desde 1962, el indicador ha aumentado un 30,94 p.p..

2024 37,96 % +4,54 p.p. vs 2023
Puesto mundial 3de 131
Máximo del periodo 39,56 %2022
Mínimo del periodo 0,43 %1987

Evolución a lo largo del tiempo

1962–2024 · % de las importaciones de mercancías

Proporción de combustibles en las importaciones — Nigeria, 1962–202401020304019621969197619831990199720042011201820241962: 7,02 %1963: 7,57 %1964: 7,61 %1965: 6,31 %1966: 1,49 %1967: 3,93 %1968: 7,53 %1969: 6,28 %1970: 3,17 %1971: 0,83 %1972: 0,99 %1973: 1,11 %1974: 3,19 %1975: 2,69 %1976: 3,41 %1977: 1,81 %1978: 1,93 %1979: 2,29 %1981: 1,2 %1983: 0,81 %1984: 1,16 %1985: 0,87 %1986: 0,54 %1987: 0,43 %1996: 1,33 %1997: 0,89 %1998: 2,17 %1999: 1,79 %2000: 1,73 %2001: 2,14 %2002: 1,31 %2003: 16 %2006: 2,87 %2007: 1,78 %2008: 1,59 %2009: 0,99 %2010: 1,31 %2011: 9,89 %2012: 2,37 %2013: 20,16 %2014: 16,3 %2015: 18,5 %2016: 28,58 %2017: 27,92 %2018: 29,65 %2019: 15,52 %2020: 15,26 %2021: 30,99 %2022: 39,56 %2023: 33,42 %2024: 37,96 %
Variación en el periodo: +30,94 p.p. Media anual: 0,5 p.p.

Comparación, 2024

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Nigeria

Nigeria 37,96 %
Mundo 13,08 %
Proporción de combustibles en las importaciones — Nigeria, por año Nigeria Todos los países CSV XLSX
Año % Variación, p.p.
2024 37,96 +4,54 p.p.
2023 33,42 −6,14 p.p.
2022 39,56 +8,57 p.p.
2021 30,99 +15,73 p.p.
2020 15,26 −0,26 p.p.
2019 15,52 −14,13 p.p.
2018 29,65 +1,73 p.p.
2017 27,92 −0,66 p.p.
2016 28,58 +10,08 p.p.
2015 18,5 +2,2 p.p.
2014 16,3 −3,86 p.p.
2013 20,16 +17,79 p.p.
2012 2,37 −7,52 p.p.
2011 9,89 +8,58 p.p.
2010 1,31 +0,32 p.p.
2009 0,99 −0,6 p.p.
2008 1,59 −0,19 p.p.
2007 1,78 −1,09 p.p.
2006 2,87
2003 16 +14,7 p.p.
2002 1,31 −0,84 p.p.
2001 2,14 +0,41 p.p.
2000 1,73 −0,06 p.p.
1999 1,79 −0,37 p.p.
1998 2,17 +1,28 p.p.
1997 0,89 −0,44 p.p.
1996 1,33
1987 0,43 −0,11 p.p.
1986 0,54 −0,33 p.p.
1985 0,87 −0,29 p.p.
1984 1,16 +0,35 p.p.
1983 0,81
1981 1,2
1979 2,29 +0,36 p.p.
1978 1,93 +0,12 p.p.
1977 1,81 −1,6 p.p.
1976 3,41 +0,71 p.p.
1975 2,69 −0,5 p.p.
1974 3,19 +2,08 p.p.
1973 1,11 +0,12 p.p.
1972 0,99 +0,16 p.p.
1971 0,83 −2,34 p.p.
1970 3,17 −3,11 p.p.
1969 6,28 −1,25 p.p.
1968 7,53 +3,6 p.p.
1967 3,93 +2,44 p.p.
1966 1,49 −4,82 p.p.
1965 6,31 −1,31 p.p.
1964 7,61 +0,05 p.p.
1963 7,57 +0,55 p.p.
1962 7,02

Sobre el indicador

Proporción de los combustibles en las importaciones de mercancías: la otra cara de la dependencia energética. El indicador mide la vulnerabilidad a la subida del precio de la energía: un país que dedica la cuarta parte de sus importaciones al combustible pierde, si los precios se duplican, tanto como un exportador cuando caen. La serie reacciona con claridad a las crisis del petróleo, y en ella se ve que en los años setenta la proporción de combustibles en las importaciones de los países desarrollados se multiplicó varias veces.

Importante: Proporción en valor y no en volumen, por lo que aumenta cuando el combustible se encarece aunque los suministros físicos no cambien. El agregado está ponderado por las importaciones de mercancías, el denominador del indicador.

Fuente: UNCTADstat (UNCTAD), licencia CC BY 3.0 IGO.