Proporción de combustibles en las importaciones — todos los países

Proporción de combustibles en las importaciones — Costa de Marfil

Proporción de combustibles en las importaciones en Costa de Marfil en 2024 — 26,86 %. Ocupa el puesto 11 en el mundo de un total de 131. Desde 1962, el indicador ha aumentado un 21,05 p.p..

2024 26,86 % +1,36 p.p. vs 2023
Puesto mundial 11de 131
Máximo del periodo 35,75 %2008
Mínimo del periodo 4,51 %1964

Evolución a lo largo del tiempo

1962–2024 · % de las importaciones de mercancías

Proporción de combustibles en las importaciones — Costa de Marfil, 1962–202401020304019621969197619831990199720042011201820241962: 5,81 %1963: 5,15 %1964: 4,51 %1965: 5,57 %1966: 5,27 %1967: 5,47 %1968: 5,46 %1969: 5,22 %1970: 4,76 %1971: 4,8 %1972: 6,41 %1973: 4,64 %1974: 14,23 %1975: 13,9 %1976: 12,85 %1977: 11,42 %1978: 9,58 %1979: 11,42 %1981: 22,04 %1982: 21,48 %1983: 18,55 %1985: 21,99 %1995: 19,16 %1996: 25,21 %1997: 18,43 %1998: 14,85 %1999: 18,49 %2000: 33,75 %2001: 26,3 %2002: 20,56 %2003: 17,29 %2004: 23,2 %2005: 28,03 %2006: 31,78 %2007: 30,17 %2008: 35,75 %2009: 25,05 %2010: 23,7 %2011: 28,64 %2012: 30,97 %2013: 25,31 %2014: 25,9 %2015: 16,72 %2016: 14,66 %2017: 16,6 %2018: 21,71 %2019: 21,1 %2020: 19,38 %2021: 17,25 %2022: 26,93 %2023: 25,5 %2024: 26,86 %
Variación en el periodo: +21,05 p.p. Media anual: 0,34 p.p.

Comparación, 2024

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Costa de Marfil

Costa de Marfil 26,86 %
Mundo 13,08 %
Proporción de combustibles en las importaciones — Costa de Marfil, por año Costa de Marfil Todos los países CSV XLSX
Año % Variación, p.p.
2024 26,86 +1,36 p.p.
2023 25,5 −1,43 p.p.
2022 26,93 +9,68 p.p.
2021 17,25 −2,14 p.p.
2020 19,38 −1,72 p.p.
2019 21,1 −0,61 p.p.
2018 21,71 +5,1 p.p.
2017 16,6 +1,94 p.p.
2016 14,66 −2,06 p.p.
2015 16,72 −9,18 p.p.
2014 25,9 +0,59 p.p.
2013 25,31 −5,66 p.p.
2012 30,97 +2,33 p.p.
2011 28,64 +4,93 p.p.
2010 23,7 −1,35 p.p.
2009 25,05 −10,69 p.p.
2008 35,75 +5,58 p.p.
2007 30,17 −1,62 p.p.
2006 31,78 +3,76 p.p.
2005 28,03 +4,83 p.p.
2004 23,2 +5,9 p.p.
2003 17,29 −3,26 p.p.
2002 20,56 −5,75 p.p.
2001 26,3 −7,44 p.p.
2000 33,75 +15,26 p.p.
1999 18,49 +3,63 p.p.
1998 14,85 −3,58 p.p.
1997 18,43 −6,78 p.p.
1996 25,21 +6,05 p.p.
1995 19,16
1985 21,99
1983 18,55 −2,93 p.p.
1982 21,48 −0,56 p.p.
1981 22,04
1979 11,42 +1,83 p.p.
1978 9,58 −1,83 p.p.
1977 11,42 −1,43 p.p.
1976 12,85 −1,06 p.p.
1975 13,9 −0,33 p.p.
1974 14,23 +9,59 p.p.
1973 4,64 −1,76 p.p.
1972 6,41 +1,61 p.p.
1971 4,8 +0,03 p.p.
1970 4,76 −0,45 p.p.
1969 5,22 −0,25 p.p.
1968 5,46 −0,01 p.p.
1967 5,47 +0,19 p.p.
1966 5,27 −0,3 p.p.
1965 5,57 +1,07 p.p.
1964 4,51 −0,64 p.p.
1963 5,15 −0,66 p.p.
1962 5,81

Sobre el indicador

Proporción de los combustibles en las importaciones de mercancías: la otra cara de la dependencia energética. El indicador mide la vulnerabilidad a la subida del precio de la energía: un país que dedica la cuarta parte de sus importaciones al combustible pierde, si los precios se duplican, tanto como un exportador cuando caen. La serie reacciona con claridad a las crisis del petróleo, y en ella se ve que en los años setenta la proporción de combustibles en las importaciones de los países desarrollados se multiplicó varias veces.

Importante: Proporción en valor y no en volumen, por lo que aumenta cuando el combustible se encarece aunque los suministros físicos no cambien. El agregado está ponderado por las importaciones de mercancías, el denominador del indicador.

Fuente: UNCTADstat (UNCTAD), licencia CC BY 3.0 IGO.