Emisiones de CO₂ del petróleo — todos los países

Emisiones de CO₂ del petróleo — Montenegro

Emisiones de CO₂ del petróleo en Montenegro en 2024 — 1,09 Mt. Ocupa el puesto 54 en el mundo de un total de 213.

2024 1,09 Mt +1,58 % vs 2023
Puesto mundial 54de 213
Máximo del periodo 1,09 Mt2008
Mínimo del periodo 0 Mt1885

Evolución a lo largo del tiempo

1885–2024 · millones de toneladas

Emisiones de CO₂ del petróleo — Montenegro, 1885–202400,511,5188518991913192719411955196919831997201120241885: 0 Mt1892: 0 Mt1895: 0 Mt1898: 0 Mt1901: 0 Mt1904: 0 Mt1907: 0 Mt1910: 0 Mt1913: 0 Mt1921: 0 Mt1924: 0 Mt1927: 0 Mt1930: 0,01 Mt1933: 0,01 Mt1936: 0,01 Mt1939: 0 Mt1944: 0 Mt1947: 0 Mt1950: 0,02 Mt1953: 0,02 Mt1956: 0,03 Mt1959: 0,04 Mt1962: 0,05 Mt1965: 0,1 Mt1968: 0,2 Mt1971: 0,31 Mt1974: 0,46 Mt1977: 0,5 Mt1980: 0,7 Mt1983: 0,53 Mt1986: 0,57 Mt1989: 0,56 Mt1992: 0,33 Mt1995: 0,23 Mt1998: 0,56 Mt2001: 0,46 Mt2004: 0,69 Mt2007: 1,03 Mt2010: 0,8 Mt2013: 0,7 Mt2016: 0,83 Mt2019: 1,02 Mt2022: 1,09 Mt2024: 1,09 Mt
Variación en el periodo: +1,09

Comparación, 2024

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Montenegro

Montenegro 1,09 Mt
Mundo calculado 11.276,42 Mt
Europa y Asia central calculado 2.173,95 Mt
Europa meridional calculado 394,02 Mt
Países de ingreso mediano alto calculado 3.577,04 Mt
Emisiones de CO₂ del petróleo — Montenegro, por año Montenegro Todos los países CSV XLSX
Año Mt Variación Variación, %
2024 1,09 +0,02 +1,58 %
2023 1,07 −0,01 −1,29 %
2022 1,09 +0 +0,18 %
2021 1,09 +0,2 +21,91 %
2020 0,89 −0,13 −12,92 %
2019 1,02 +0,04 +4,5 %
2018 0,98 +0,08 +8,55 %
2017 0,9 +0,07 +8,29 %
2016 0,83 +0,09 +11,83 %
2015 0,74 +0,06 +7,98 %
2014 0,69 −0,01 −1,57 %
2013 0,7 −0,01 −0,99 %
2012 0,71 −0,02 −3,15 %
2011 0,73 −0,07 −8,64 %
2010 0,8 −0,07 −7,63 %
2009 0,87 −0,23 −20,86 %
2008 1,09 +0,06 +6,01 %
2007 1,03 +0,23 +27,92 %
2006 0,81 +0,01 +0,62 %
2005 0,8 +0,11 +16,09 %
2004 0,69 +0,1 +17,75 %
2003 0,59 +0,06 +10,98 %
2002 0,53 +0,07 +14,78 %
2001 0,46 +0,2 +76,92 %
2000 0,26 −0,01 −5,11 %
1999 0,27 −0,28 −50,81 %
1998 0,56 −0,07 −11,45 %
1997 0,63 +0,16 +33,55 %
1996 0,47 +0,24 +103,9 %
1995 0,23 +0,01 +6,45 %
1994 0,22 −0,02 −8,82 %
1993 0,24 −0,09 −26,99 %
1992 0,33 −0,2 −38,37 %
1991 0,53 −0,06 −9,88 %
1990 0,59 +0,03 +5,39 %
1989 0,56 −0,03 −4,62 %
1988 0,58 +0,04 +8,35 %
1987 0,54 −0,03 −4,6 %
1986 0,57 +0,05 +10,57 %
1985 0,51 +0 +0,2 %
1984 0,51 −0,02 −3,77 %
1983 0,53 −0,01 −1,67 %
1982 0,54 +0,01 +2,67 %
1981 0,53 −0,18 −25 %
1980 0,7 −0,02 −2,1 %
1979 0,72 +0,09 +13,67 %
1978 0,63 +0,13 +25,3 %
1977 0,5 +0,01 +1,62 %
1976 0,49 +0,04 +9,05 %
1975 0,45 −0 −0,66 %
1974 0,46 −0,02 −3,18 %
1973 0,47 +0,19 +70,04 %
1972 0,28 −0,03 −9,18 %
1971 0,31 +0 +0,99 %
1970 0,3 +0,08 +34,82 %
1969 0,22 +0,03 +12,56 %
1968 0,2 +0,04 +23,6 %
1967 0,16 +0,04 +36,44 %
1966 0,12 +0,02 +19,19 %
1965 0,1 +0,02 +32 %
1964 0,08 +0,01 +20,97 %
1963 0,06 +0,01 +19,23 %
1962 0,05 +0,01 +13,04 %
1961 0,05 +0 +0 %
1960 0,05 +0,01 +21,05 %
1959 0,04 +0,01 +22,58 %
1958 0,03 +0 +3,33 %
1957 0,03 +0 +20 %
1956 0,03 +0 +13,64 %
1955 0,02 +0 +4,76 %
1954 0,02 +0 +5 %
1953 0,02 +0,01 +66,67 %
1952 0,01 −0 −25 %
1951 0,02 −0 −5,88 %
1950 0,02 +0,02 +750 %
1949 0 +0 +100 %
1948 0 +0 +0 %
1947 0 +0 +0 %
1946 0 +0 +0 %
1945 0 −0 −50 %
1944 0 −0 −66,67 %
1943 0,01
1940 0 +0
1939 0 +0
1938 0 −0,01 −100 %
1937 0,01 +0 +0 %
1936 0,01 +0 +25 %
1935 0 +0 +0 %
1934 0 −0 −20 %
1933 0,01 +0 +0 %
1932 0,01 +0 +25 %
1931 0 −0 −42,86 %
1930 0,01 +0 +40 %
1929 0,01 +0 +0 %
1928 0,01 +0 +25 %
1927 0 +0 +0 %
1926 0 +0 +33,33 %
1925 0 +0 +50 %
1924 0 +0 +0 %
1923 0 +0 +0 %
1922 0 +0
1921 0 +0
1920 0 +0
1919 0
1913 0 +0
1912 0 +0
1911 0 +0
1910 0 +0
1909 0 +0
1908 0 +0
1907 0 +0
1906 0 +0
1905 0 +0
1904 0 +0
1903 0 +0
1902 0 +0
1901 0 +0
1900 0 +0
1899 0 +0
1898 0 +0
1897 0 +0
1896 0 +0
1895 0 +0
1894 0 +0
1893 0 +0
1892 0 +0
1891 0 +0
1890 0
1885 0

Sobre el indicador

Emisiones de dióxido de carbono procedentes de la quema de petróleo y de productos petrolíferos. La mayor parte corresponde al transporte, y eso hace que esta sea la serie con más inercia de las tres de combustibles: una central eléctrica puede sustituirse en unos años, mientras que el parque de automóviles se renueva en década y media. Por eso mismo el paso al vehículo eléctrico se refleja en las emisiones con un gran retraso respecto a la cuota de los eléctricos en las ventas.

Importante: Incluye las materias primas petroquímicas quemadas como combustible, pero no el plástico: el carbono que queda en los productos no entra en las emisiones hasta que estos se incineran.

Fuente: CO₂ and GHG Emissions (Our World in Data), licencia CC BY 4.0.