Emisiones de CO₂ del petróleo — todos los países

Emisiones de CO₂ del petróleo — Albania

Emisiones de CO₂ del petróleo en Albania en 2024 — 2,96 Mt. Ocupa el puesto 76 en el mundo de un total de 213. Desde 1933, el indicador ha aumentado un 42.128,6 %.

2024 2,96 Mt +1,65 % vs 2023
Puesto mundial 76de 213
Máximo del periodo 4,1 Mt1989
Mínimo del periodo 0,01 Mt1933

Evolución a lo largo del tiempo

1933–2024 · millones de toneladas

Emisiones de CO₂ del petróleo — Albania, 1933–2024024619331943195319631973198319932003201320231933: 0,01 Mt1935: 0,02 Mt1937: 0,29 Mt1939: 0,43 Mt1941: 0,62 Mt1943: 0,46 Mt1945: 0,12 Mt1947: 0,93 Mt1949: 1,02 Mt1951: 0,31 Mt1953: 0,28 Mt1955: 0,39 Mt1957: 1,14 Mt1959: 0,99 Mt1961: 1,81 Mt1963: 1,65 Mt1965: 1,62 Mt1967: 1,92 Mt1969: 2,22 Mt1971: 2,94 Mt1973: 3,5 Mt1975: 2,46 Mt1977: 2,94 Mt1979: 3,77 Mt1981: 3,5 Mt1983: 3,13 Mt1985: 2,76 Mt1987: 2,82 Mt1989: 4,1 Mt1991: 2,23 Mt1993: 1,48 Mt1995: 1,77 Mt1997: 1,41 Mt1999: 2,79 Mt2001: 3,13 Mt2003: 3,89 Mt2005: 3,91 Mt2007: 3,43 Mt2009: 3,36 Mt2011: 3,58 Mt2013: 3,34 Mt2015: 3,34 Mt2017: 3,78 Mt2019: 3,43 Mt2021: 2,86 Mt2023: 2,91 Mt2024: 2,96 Mt
Variación en el periodo: +2,95 (+42.128,57 %) Tasa media anual: 6,87 %

Comparación, 2024

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Albania

Albania 2,96 Mt
Mundo calculado 11.276,42 Mt
Europa y Asia central calculado 2.173,95 Mt
Europa meridional calculado 394,02 Mt
Países de ingreso mediano alto calculado 3.577,04 Mt
Emisiones de CO₂ del petróleo — Albania, por año Albania Todos los países CSV XLSX
Año Mt Variación Variación, %
2024 2,96 +0,05 +1,65 %
2023 2,91 −0,04 −1,29 %
2022 2,95 +0,08 +2,94 %
2021 2,86 −0,01 −0,49 %
2020 2,88 −0,55 −16,05 %
2019 3,43 +0,09 +2,79 %
2018 3,33 −0,45 −11,78 %
2017 3,78 +0,41 +12,31 %
2016 3,36 +0,03 +0,78 %
2015 3,34 −0,52 −13,57 %
2014 3,86 +0,52 +15,7 %
2013 3,34 +0,16 +5,13 %
2012 3,18 −0,41 −11,39 %
2011 3,58 +0,08 +2,2 %
2010 3,51 +0,15 +4,35 %
2009 3,36 −0,49 −12,66 %
2008 3,85 +0,42 +12,16 %
2007 3,43 −0,11 −3,11 %
2006 3,54 −0,37 −9,46 %
2005 3,91 +0,15 +4,02 %
2004 3,76 −0,13 −3,39 %
2003 3,89 +0,25 +6,95 %
2002 3,64 +0,51 +16,42 %
2001 3,13 +0,29 +10,04 %
2000 2,84 +0,05 +1,72 %
1999 2,79 +1,17 +72,03 %
1998 1,62 +0,21 +15,02 %
1997 1,41 −0,34 −19,6 %
1996 1,76 −0,02 −1,02 %
1995 1,77 +0,17 +10,47 %
1994 1,61 +0,13 +8,59 %
1993 1,48 +0,06 +4,38 %
1992 1,42 −0,81 −36,45 %
1991 2,23 +0,06 +2,53 %
1990 2,17 −1,92 −46,95 %
1989 4,1 +1,52 +58,94 %
1988 2,58 −0,24 −8,65 %
1987 2,82 −0,05 −1,67 %
1986 2,87 +0,11 +4,14 %
1985 2,76 −0,19 −6,48 %
1984 2,95 −0,18 −5,85 %
1983 3,13 −0,02 −0,48 %
1982 3,14 −0,35 −10,04 %
1981 3,5 +1,92 +122,33 %
1980 1,57 −2,2 −58,32 %
1979 3,77 +0,49 +14,82 %
1978 3,29 +0,34 +11,58 %
1977 2,94 +0,29 +10,89 %
1976 2,66 +0,2 +8,15 %
1975 2,46 +0,03 +1,28 %
1974 2,42 −1,07 −30,64 %
1973 3,5 −0,59 −14,38 %
1972 4,08 +1,14 +38,89 %
1971 2,94 +0,46 +18,36 %
1970 2,48 +0,26 +11,85 %
1969 2,22 +0,04 +1,65 %
1968 2,18 +0,27 +13,99 %
1967 1,92 +0,01 +0,79 %
1966 1,9 +0,28 +17,35 %
1965 1,62 +0,09 +5,54 %
1964 1,54 −0,11 −6,91 %
1963 1,65 −0,31 −15,74 %
1962 1,96 +0,14 +7,88 %
1961 1,81 +0,24 +15,1 %
1960 1,58 +0,58 +58,71 %
1959 0,99 +0,19 +23,2 %
1958 0,81 −0,33 −29,05 %
1957 1,14 +0,63 +123,18 %
1956 0,51 +0,12 +32,21 %
1955 0,39 +0,08 +25 %
1954 0,31 +0,03 +12 %
1953 0,28 −0 −1,43 %
1952 0,28 −0,03 −10,29 %
1951 0,31 +0,07 +26,42 %
1950 0,25 −0,77 −75,76 %
1949 1,02 +0,32 +45,83 %
1948 0,7 −0,23 −24,92 %
1947 0,93 +0,47 +100,65 %
1946 0,46 +0,34 +281,82 %
1945 0,12 −0,03 −21,43 %
1944 0,15 −0,31 −66,67 %
1943 0,46 −0,28 −37,9 %
1942 0,74 +0,13 +20,19 %
1941 0,62 −0,07 −10,55 %
1940 0,69 +0,26 +60,19 %
1939 0,43 +0,08 +24,14 %
1938 0,35 +0,06 +20,42 %
1937 0,29 +0,16 +131,2 %
1936 0,13 +0,11 +594,44 %
1935 0,02 +0,01 +157,14 %
1934 0,01 +0 +0 %
1933 0,01

Sobre el indicador

Emisiones de dióxido de carbono procedentes de la quema de petróleo y de productos petrolíferos. La mayor parte corresponde al transporte, y eso hace que esta sea la serie con más inercia de las tres de combustibles: una central eléctrica puede sustituirse en unos años, mientras que el parque de automóviles se renueva en década y media. Por eso mismo el paso al vehículo eléctrico se refleja en las emisiones con un gran retraso respecto a la cuota de los eléctricos en las ventas.

Importante: Incluye las materias primas petroquímicas quemadas como combustible, pero no el plástico: el carbono que queda en los productos no entra en las emisiones hasta que estos se incineran.

Fuente: CO₂ and GHG Emissions (Our World in Data), licencia CC BY 4.0.