Proporción de combustibles en las importaciones — todos los países

Proporción de combustibles en las importaciones — Austria

Proporción de combustibles en las importaciones en Austria en 2024 — 7,45 %. Ocupa el puesto 112 en el mundo de un total de 131. Desde 1963, el indicador ha disminuido un 2,38 p.p..

2024 7,45 % −1,52 p.p. vs 2023
Puesto mundial 112de 131
Máximo del periodo 18,66 %1981
Mínimo del periodo 3,45 %1998

Evolución a lo largo del tiempo

1963–2024 · % de las importaciones de mercancías

Proporción de combustibles en las importaciones — Austria, 1963–20240510152019631970197719841991199820052012201920241963: 9,83 %1965: 7,41 %1967: 7,02 %1969: 7,26 %1971: 8,16 %1973: 7,5 %1975: 12,67 %1977: 10,32 %1979: 12,35 %1981: 18,66 %1983: 13,81 %1985: 14,86 %1987: 7,23 %1989: 5,68 %1991: 5,97 %1993: 5,04 %1995: 4,42 %1997: 4,45 %1999: 3,92 %2001: 5,8 %2003: 7,97 %2005: 12,21 %2007: 9,74 %2009: 10,43 %2011: 11,95 %2013: 11,31 %2015: 7,89 %2017: 7,26 %2019: 7,79 %2021: 7,8 %2023: 8,98 %2024: 7,45 %
Variación en el periodo: −2,38 p.p. Media anual: -0,04 p.p.

Comparación, 2024

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Austria

Austria 7,45 %
Mundo 13,08 %
Europa occidental calculado 11,08 %
Países de ingreso alto calculado 11 %
Proporción de combustibles en las importaciones — Austria, por año Austria Todos los países CSV XLSX
Año % Variación, p.p.
2024 7,45 −1,52 p.p.
2023 8,98 −3,63 p.p.
2022 12,61 +4,81 p.p.
2021 7,8 +2,08 p.p.
2020 5,73 −2,06 p.p.
2019 7,79 −0,39 p.p.
2018 8,18 +0,92 p.p.
2017 7,26 +0,68 p.p.
2016 6,58 −1,31 p.p.
2015 7,89 −2,14 p.p.
2014 10,03 −1,28 p.p.
2013 11,31 −1,8 p.p.
2012 13,11 +1,15 p.p.
2011 11,95 +1,25 p.p.
2010 10,71 +0,28 p.p.
2009 10,43 −1,53 p.p.
2008 11,96 +2,22 p.p.
2007 9,74 −4,02 p.p.
2006 13,76 +1,56 p.p.
2005 12,21 +3,04 p.p.
2004 9,16 +1,2 p.p.
2003 7,97 +1,67 p.p.
2002 6,3 +0,5 p.p.
2001 5,8 +0,4 p.p.
2000 5,4 +1,48 p.p.
1999 3,92 +0,47 p.p.
1998 3,45 −0,99 p.p.
1997 4,45 −0,89 p.p.
1996 5,34 +0,92 p.p.
1995 4,42 +0,02 p.p.
1994 4,41 −0,63 p.p.
1993 5,04 −0,08 p.p.
1992 5,12 −0,85 p.p.
1991 5,97 −0,32 p.p.
1990 6,29 +0,61 p.p.
1989 5,68 +0,04 p.p.
1988 5,64 −1,59 p.p.
1987 7,23 −1,43 p.p.
1986 8,66 −6,2 p.p.
1985 14,86 −0,24 p.p.
1984 15,1 +1,29 p.p.
1983 13,81 −2,34 p.p.
1982 16,14 −2,52 p.p.
1981 18,66 +3,17 p.p.
1980 15,49 +3,13 p.p.
1979 12,35 +1,62 p.p.
1978 10,73 +0,41 p.p.
1977 10,32 −1,94 p.p.
1976 12,26 −0,42 p.p.
1975 12,67 +0,48 p.p.
1974 12,19 +4,69 p.p.
1973 7,5 +0,37 p.p.
1972 7,13 −1,03 p.p.
1971 8,16 −0,15 p.p.
1970 8,31 +1,06 p.p.
1969 7,26 −0,28 p.p.
1968 7,54 +0,52 p.p.
1967 7,02 −0,07 p.p.
1966 7,08 −0,33 p.p.
1965 7,41 −1,45 p.p.
1964 8,86 −0,97 p.p.
1963 9,83

Europa occidental, 2024

El mismo indicador en los países vecinos — con enlace a sus páginas

Sobre el indicador

Proporción de los combustibles en las importaciones de mercancías: la otra cara de la dependencia energética. El indicador mide la vulnerabilidad a la subida del precio de la energía: un país que dedica la cuarta parte de sus importaciones al combustible pierde, si los precios se duplican, tanto como un exportador cuando caen. La serie reacciona con claridad a las crisis del petróleo, y en ella se ve que en los años setenta la proporción de combustibles en las importaciones de los países desarrollados se multiplicó varias veces.

Importante: Proporción en valor y no en volumen, por lo que aumenta cuando el combustible se encarece aunque los suministros físicos no cambien. El agregado está ponderado por las importaciones de mercancías, el denominador del indicador.

Fuente: UNCTADstat (UNCTAD), licencia CC BY 3.0 IGO.