Tasa de mortalidad vial — todos los países

Tasa de mortalidad vial — Surinam

Tasa de mortalidad vial en Surinam en 2019 — 15,3 por 100.000. Ocupa el puesto 91 en el mundo de un total de 183. Desde 2000, el indicador ha disminuido un 40,5 %.

2019 15,3 por 100.000 −2,55 % vs 2018
Puesto mundial 91de 183
Máximo del periodo 29,4 por 100.0002004
Mínimo del periodo 11,4 por 100.0002015

Evolución a lo largo del tiempo

2000–2019 · por 100.000 personas

Tasa de mortalidad vial — Surinam, 2000–20191015202530200020022004200620082010201220142016201820192000: 25,7 por 100.0002001: 12,8 por 100.0002002: 17,8 por 100.0002003: 20,3 por 100.0002004: 29,4 por 100.0002005: 26,4 por 100.0002006: 24,7 por 100.0002007: 25,4 por 100.0002008: 24,4 por 100.0002009: 26,6 por 100.0002010: 19,5 por 100.0002011: 22,2 por 100.0002012: 15,7 por 100.0002013: 14,4 por 100.0002014: 16,3 por 100.0002015: 11,4 por 100.0002016: 14,3 por 100.0002017: 16 por 100.0002018: 15,7 por 100.0002019: 15,3 por 100.000
Variación en el periodo: −10,4 (−40,47 %) Tasa media anual: -2,69 %

Comparación, 2019

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Surinam

Surinam 15,3 por 100.000
Mundo 16,7 por 100.000
América Latina y el Caribe 17,3 por 100.000
América del Sur calculado 17,5 por 100.000
Países de ingreso mediano alto calculado 16,8 por 100.000
Tasa de mortalidad vial — Surinam, por año Surinam Todos los países CSV XLSX
Año por 100.000 Variación Variación, %
2019 15,3 −0,4 −2,55 %
2018 15,7 −0,3 −1,88 %
2017 16 +1,7 +11,89 %
2016 14,3 +2,9 +25,44 %
2015 11,4 −4,9 −30,06 %
2014 16,3 +1,9 +13,19 %
2013 14,4 −1,3 −8,28 %
2012 15,7 −6,5 −29,28 %
2011 22,2 +2,7 +13,85 %
2010 19,5 −7,1 −26,69 %
2009 26,6 +2,2 +9,02 %
2008 24,4 −1 −3,94 %
2007 25,4 +0,7 +2,83 %
2006 24,7 −1,7 −6,44 %
2005 26,4 −3 −10,2 %
2004 29,4 +9,1 +44,83 %
2003 20,3 +2,5 +14,04 %
2002 17,8 +5 +39,06 %
2001 12,8 −12,9 −50,19 %
2000 25,7

Sobre el indicador

Número de personas fallecidas en accidentes de tráfico por cada 100.000 personas al año, según las estimaciones de la OMS. Es una estimación, no la suma de los partes policiales: en muchos países solo entran en la estadística las muertes en el lugar del accidente y no quienes fallecen más tarde en el hospital, y la OMS ajusta los datos a una regla única de treinta días. La diferencia entre países llega a diez veces y la determina no tanto el número de vehículos como el estado de las carreteras, las normas y su cumplimiento.

Importante: Se calcula sobre la población, no sobre el número de automóviles ni los kilómetros recorridos. Por riesgo por kilómetro el orden de los países es distinto: en los países con un parque de vehículos pequeño hay más accidentes por cada automóvil.

Fuente: Global Health Observatory (OMS), licencia CC BY-NC-SA 3.0 IGO.