Tasa de mortalidad vial — todos los países

Tasa de mortalidad vial — Guyana

Tasa de mortalidad vial en Guyana en 2019 — 22,3 por 100.000. Ocupa el puesto 126 en el mundo de un total de 183. Desde 2000, el indicador ha disminuido un 14,9 %.

2019 22,3 por 100.000 −0,89 % vs 2018
Puesto mundial 126de 183
Máximo del periodo 35,6 por 100.0002007
Mínimo del periodo 15,6 por 100.0002009

Evolución a lo largo del tiempo

2000–2019 · por 100.000 personas

Tasa de mortalidad vial — Guyana, 2000–2019152025303540200020022004200620082010201220142016201820192000: 26,2 por 100.0002001: 24,3 por 100.0002002: 24 por 100.0002003: 28 por 100.0002004: 29,1 por 100.0002005: 28,5 por 100.0002006: 33,2 por 100.0002007: 35,6 por 100.0002008: 23 por 100.0002009: 15,6 por 100.0002010: 18 por 100.0002011: 26,1 por 100.0002012: 20,5 por 100.0002013: 19,8 por 100.0002014: 28,4 por 100.0002015: 24,4 por 100.0002016: 24,6 por 100.0002017: 22,7 por 100.0002018: 22,5 por 100.0002019: 22,3 por 100.000
Variación en el periodo: −3,9 (−14,89 %) Tasa media anual: -0,84 %

Comparación, 2019

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Guyana

Guyana 22,3 por 100.000
Mundo 16,7 por 100.000
América Latina y el Caribe 17,3 por 100.000
América del Sur calculado 17,5 por 100.000
Países de ingreso alto calculado 8,7 por 100.000
Tasa de mortalidad vial — Guyana, por año Guyana Todos los países CSV XLSX
Año por 100.000 Variación Variación, %
2019 22,3 −0,2 −0,89 %
2018 22,5 −0,2 −0,88 %
2017 22,7 −1,9 −7,72 %
2016 24,6 +0,2 +0,82 %
2015 24,4 −4 −14,08 %
2014 28,4 +8,6 +43,43 %
2013 19,8 −0,7 −3,41 %
2012 20,5 −5,6 −21,46 %
2011 26,1 +8,1 +45 %
2010 18 +2,4 +15,38 %
2009 15,6 −7,4 −32,17 %
2008 23 −12,6 −35,39 %
2007 35,6 +2,4 +7,23 %
2006 33,2 +4,7 +16,49 %
2005 28,5 −0,6 −2,06 %
2004 29,1 +1,1 +3,93 %
2003 28 +4 +16,67 %
2002 24 −0,3 −1,23 %
2001 24,3 −1,9 −7,25 %
2000 26,2

Sobre el indicador

Número de personas fallecidas en accidentes de tráfico por cada 100.000 personas al año, según las estimaciones de la OMS. Es una estimación, no la suma de los partes policiales: en muchos países solo entran en la estadística las muertes en el lugar del accidente y no quienes fallecen más tarde en el hospital, y la OMS ajusta los datos a una regla única de treinta días. La diferencia entre países llega a diez veces y la determina no tanto el número de vehículos como el estado de las carreteras, las normas y su cumplimiento.

Importante: Se calcula sobre la población, no sobre el número de automóviles ni los kilómetros recorridos. Por riesgo por kilómetro el orden de los países es distinto: en los países con un parque de vehículos pequeño hay más accidentes por cada automóvil.

Fuente: Global Health Observatory (OMS), licencia CC BY-NC-SA 3.0 IGO.