Tasa de mortalidad vial — todos los países

Tasa de mortalidad vial — Brasil

Tasa de mortalidad vial en Brasil en 2019 — 16 por 100.000. Ocupa el puesto 98 en el mundo de un total de 183. Desde 2000, el indicador ha disminuido un 18,8 %.

2019 16 por 100.000 −6,43 % vs 2018
Puesto mundial 98de 183
Máximo del periodo 24,8 por 100.0002012
Mínimo del periodo 16 por 100.0002019

Evolución a lo largo del tiempo

2000–2019 · por 100.000 personas

Tasa de mortalidad vial — Brasil, 2000–20191517,52022,525200020022004200620082010201220142016201820192000: 19,7 por 100.0002001: 20,1 por 100.0002002: 21,2 por 100.0002003: 21 por 100.0002004: 22,2 por 100.0002005: 22,4 por 100.0002006: 21,8 por 100.0002007: 22,5 por 100.0002008: 22,6 por 100.0002009: 22,2 por 100.0002010: 24,3 por 100.0002011: 24,5 por 100.0002012: 24,8 por 100.0002013: 23,1 por 100.0002014: 23,6 por 100.0002015: 20,8 por 100.0002016: 19,9 por 100.0002017: 18,7 por 100.0002018: 17,1 por 100.0002019: 16 por 100.000
Variación en el periodo: −3,7 (−18,78 %) Tasa media anual: -1,09 %

Comparación, 2019

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Brasil

Brasil 16 por 100.000
Mundo 16,7 por 100.000
América Latina y el Caribe 17,3 por 100.000
América del Sur calculado 17,5 por 100.000
Países de ingreso mediano alto calculado 16,8 por 100.000
Tasa de mortalidad vial — Brasil, por año Brasil Todos los países CSV XLSX
Año por 100.000 Variación Variación, %
2019 16 −1,1 −6,43 %
2018 17,1 −1,6 −8,56 %
2017 18,7 −1,2 −6,03 %
2016 19,9 −0,9 −4,33 %
2015 20,8 −2,8 −11,86 %
2014 23,6 +0,5 +2,16 %
2013 23,1 −1,7 −6,85 %
2012 24,8 +0,3 +1,22 %
2011 24,5 +0,2 +0,82 %
2010 24,3 +2,1 +9,46 %
2009 22,2 −0,4 −1,77 %
2008 22,6 +0,1 +0,44 %
2007 22,5 +0,7 +3,21 %
2006 21,8 −0,6 −2,68 %
2005 22,4 +0,2 +0,9 %
2004 22,2 +1,2 +5,71 %
2003 21 −0,2 −0,94 %
2002 21,2 +1,1 +5,47 %
2001 20,1 +0,4 +2,03 %
2000 19,7

Sobre el indicador

Número de personas fallecidas en accidentes de tráfico por cada 100.000 personas al año, según las estimaciones de la OMS. Es una estimación, no la suma de los partes policiales: en muchos países solo entran en la estadística las muertes en el lugar del accidente y no quienes fallecen más tarde en el hospital, y la OMS ajusta los datos a una regla única de treinta días. La diferencia entre países llega a diez veces y la determina no tanto el número de vehículos como el estado de las carreteras, las normas y su cumplimiento.

Importante: Se calcula sobre la población, no sobre el número de automóviles ni los kilómetros recorridos. Por riesgo por kilómetro el orden de los países es distinto: en los países con un parque de vehículos pequeño hay más accidentes por cada automóvil.

Fuente: Global Health Observatory (OMS), licencia CC BY-NC-SA 3.0 IGO.