Tasa de mortalidad vial — todos los países

Tasa de mortalidad vial — Malí

Tasa de mortalidad vial en Malí en 2019 — 22,7 por 100.000. Ocupa el puesto 129 en el mundo de un total de 183. Desde 2000, el indicador ha disminuido un 11,3 %.

2019 22,7 por 100.000 −0,87 % vs 2018
Puesto mundial 129de 183
Máximo del periodo 25,6 por 100.0002000
Mínimo del periodo 22,7 por 100.0002019

Evolución a lo largo del tiempo

2000–2019 · por 100.000 personas

Tasa de mortalidad vial — Malí, 2000–20192223242526200020022004200620082010201220142016201820192000: 25,6 por 100.0002001: 24,8 por 100.0002002: 24,8 por 100.0002003: 24,5 por 100.0002004: 24,5 por 100.0002005: 24,1 por 100.0002006: 23,9 por 100.0002007: 23,8 por 100.0002008: 24 por 100.0002009: 24,2 por 100.0002010: 24,2 por 100.0002011: 24 por 100.0002012: 23,7 por 100.0002013: 23,7 por 100.0002014: 23,4 por 100.0002015: 23,2 por 100.0002016: 23,1 por 100.0002017: 23 por 100.0002018: 22,9 por 100.0002019: 22,7 por 100.000
Variación en el periodo: −2,9 (−11,33 %) Tasa media anual: -0,63 %

Comparación, 2019

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Malí

Malí 22,7 por 100.000
Mundo 16,7 por 100.000
África subsahariana 27,4 por 100.000
África occidental calculado 23,6 por 100.000
Países de ingreso bajo calculado 28,5 por 100.000
Tasa de mortalidad vial — Malí, por año Malí Todos los países CSV XLSX
Año por 100.000 Variación Variación, %
2019 22,7 −0,2 −0,87 %
2018 22,9 −0,1 −0,43 %
2017 23 −0,1 −0,43 %
2016 23,1 −0,1 −0,43 %
2015 23,2 −0,2 −0,85 %
2014 23,4 −0,3 −1,27 %
2013 23,7 +0 +0 %
2012 23,7 −0,3 −1,25 %
2011 24 −0,2 −0,83 %
2010 24,2 +0 +0 %
2009 24,2 +0,2 +0,83 %
2008 24 +0,2 +0,84 %
2007 23,8 −0,1 −0,42 %
2006 23,9 −0,2 −0,83 %
2005 24,1 −0,4 −1,63 %
2004 24,5 +0 +0 %
2003 24,5 −0,3 −1,21 %
2002 24,8 +0 +0 %
2001 24,8 −0,8 −3,13 %
2000 25,6

Sobre el indicador

Número de personas fallecidas en accidentes de tráfico por cada 100.000 personas al año, según las estimaciones de la OMS. Es una estimación, no la suma de los partes policiales: en muchos países solo entran en la estadística las muertes en el lugar del accidente y no quienes fallecen más tarde en el hospital, y la OMS ajusta los datos a una regla única de treinta días. La diferencia entre países llega a diez veces y la determina no tanto el número de vehículos como el estado de las carreteras, las normas y su cumplimiento.

Importante: Se calcula sobre la población, no sobre el número de automóviles ni los kilómetros recorridos. Por riesgo por kilómetro el orden de los países es distinto: en los países con un parque de vehículos pequeño hay más accidentes por cada automóvil.

Fuente: Global Health Observatory (OMS), licencia CC BY-NC-SA 3.0 IGO.