Proporción de combustibles en las importaciones — todos los países

Proporción de combustibles en las importaciones — Corea del Sur

Proporción de combustibles en las importaciones en Corea del Sur en 2024 — 25,66 %. Ocupa el puesto 15 en el mundo de un total de 131. Desde 1962, el indicador ha aumentado un 17,64 p.p..

2024 25,66 % −1,01 p.p. vs 2023
Puesto mundial 15de 131
Máximo del periodo 35,83 %2012
Mínimo del periodo 5,15 %1968

Evolución a lo largo del tiempo

1962–2024 · % de las importaciones de mercancías

Proporción de combustibles en las importaciones — Corea del Sur, 1962–202401020304019621969197619831990199720042011201820241962: 8,02 %1964: 7,04 %1966: 5,76 %1968: 5,15 %1970: 6,86 %1972: 8,68 %1974: 15,41 %1976: 19,94 %1978: 16,39 %1980: 29,86 %1982: 31,33 %1984: 23,77 %1986: 15,94 %1988: 11,55 %1990: 15,78 %1992: 17,9 %1994: 15,06 %1996: 16,15 %1998: 19,51 %2000: 23,73 %2002: 21,32 %2004: 22,4 %2006: 28,03 %2008: 32,74 %2010: 28,83 %2012: 35,83 %2014: 33,43 %2016: 20,13 %2018: 27,46 %2020: 18,51 %2022: 29,9 %2024: 25,66 %
Variación en el periodo: +17,64 p.p. Media anual: 0,28 p.p.

Comparación, 2024

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Corea del Sur

Corea del Sur 25,66 %
Mundo 13,08 %
Asia oriental calculado 18,68 %
Países de ingreso alto calculado 11 %
Proporción de combustibles en las importaciones — Corea del Sur, por año Corea del Sur Todos los países CSV XLSX
Año % Variación, p.p.
2024 25,66 −1,01 p.p.
2023 26,67 −3,23 p.p.
2022 29,9 +7,53 p.p.
2021 22,37 +3,85 p.p.
2020 18,51 −6,79 p.p.
2019 25,3 −2,16 p.p.
2018 27,46 +4,48 p.p.
2017 22,98 +2,85 p.p.
2016 20,13 −3,56 p.p.
2015 23,69 −9,75 p.p.
2014 33,43 −1,56 p.p.
2013 35 −0,84 p.p.
2012 35,83 +2,72 p.p.
2011 33,12 +4,29 p.p.
2010 28,83 +0,46 p.p.
2009 28,37 −4,37 p.p.
2008 32,74 +5,7 p.p.
2007 27,04 −0,98 p.p.
2006 28,03 +2,19 p.p.
2005 25,84 +3,44 p.p.
2004 22,4 +0,8 p.p.
2003 21,6 +0,28 p.p.
2002 21,32 −2,83 p.p.
2001 24,15 +0,42 p.p.
2000 23,73 +4,62 p.p.
1999 19,1 −0,4 p.p.
1998 19,51 +0,57 p.p.
1997 18,93 +2,78 p.p.
1996 16,15 +2,08 p.p.
1995 14,07 −0,99 p.p.
1994 15,06 −2,9 p.p.
1993 17,96 +0,06 p.p.
1992 17,9 +2,26 p.p.
1991 15,64 −0,15 p.p.
1990 15,78 +3,37 p.p.
1989 12,41 +0,86 p.p.
1988 11,55 −3,09 p.p.
1987 14,64 −1,3 p.p.
1986 15,94 −7,62 p.p.
1985 23,56 −0,2 p.p.
1984 23,77 −2,82 p.p.
1983 26,58 −4,74 p.p.
1982 31,33 +1,5 p.p.
1981 29,83 −0,03 p.p.
1980 29,86 +11,24 p.p.
1979 18,62 +2,23 p.p.
1978 16,39 −3,78 p.p.
1977 20,17 +0,24 p.p.
1976 19,94 +0,86 p.p.
1975 19,08 +3,67 p.p.
1974 15,41 +8,04 p.p.
1973 7,37 −1,31 p.p.
1972 8,68 +0,77 p.p.
1971 7,91 +1,05 p.p.
1970 6,86 +0,77 p.p.
1969 6,08 +0,94 p.p.
1968 5,15 −1,04 p.p.
1967 6,18 +0,42 p.p.
1966 5,76 −1,19 p.p.
1965 6,95 −0,09 p.p.
1964 7,04 +0,91 p.p.
1963 6,14 −1,89 p.p.
1962 8,02

Asia oriental, 2024

El mismo indicador en los países vecinos — con enlace a sus páginas

Sobre el indicador

Proporción de los combustibles en las importaciones de mercancías: la otra cara de la dependencia energética. El indicador mide la vulnerabilidad a la subida del precio de la energía: un país que dedica la cuarta parte de sus importaciones al combustible pierde, si los precios se duplican, tanto como un exportador cuando caen. La serie reacciona con claridad a las crisis del petróleo, y en ella se ve que en los años setenta la proporción de combustibles en las importaciones de los países desarrollados se multiplicó varias veces.

Importante: Proporción en valor y no en volumen, por lo que aumenta cuando el combustible se encarece aunque los suministros físicos no cambien. El agregado está ponderado por las importaciones de mercancías, el denominador del indicador.

Fuente: UNCTADstat (UNCTAD), licencia CC BY 3.0 IGO.