Proporción de combustibles en las importaciones — todos los países

Proporción de combustibles en las importaciones — Japón

Proporción de combustibles en las importaciones en Japón en 2025 — 19,58 %. Ocupa el puesto 1 en el mundo de un total de 24. Desde 1962, el indicador ha aumentado un 1,1 p.p..

2025 19,58 % −3,11 p.p. vs 2024
Puesto mundial 1de 24
Máximo del periodo 51,52 %1981
Mínimo del periodo 15,42 %1998

Evolución a lo largo del tiempo

1962–2025 · % de las importaciones de mercancías

Proporción de combustibles en las importaciones — Japón, 1962–2025020406019621969197619831990199720042011201820251962: 18,47 %1964: 17,73 %1966: 18,94 %1968: 20,6 %1970: 20,68 %1972: 24,35 %1974: 40,13 %1976: 43,85 %1978: 39,8 %1980: 50,03 %1982: 50,35 %1984: 44,94 %1986: 30,9 %1988: 20,75 %1990: 24,18 %1992: 22,76 %1994: 17,52 %1996: 17,43 %1998: 15,42 %2000: 20,39 %2002: 19,44 %2004: 21,85 %2006: 27,92 %2008: 35,12 %2010: 28,69 %2012: 34,14 %2014: 32,27 %2016: 18,27 %2018: 23,35 %2020: 16,6 %2022: 28,34 %2024: 22,68 %2025: 19,58 %
Variación en el periodo: +1,1 p.p. Media anual: 0,02 p.p.
Proporción de combustibles en las importaciones — Japón, por año Japón Todos los países CSV XLSX
Año % Variación, p.p.
2025 19,58 −3,11 p.p.
2024 22,68 −3,21 p.p.
2023 25,89 −2,44 p.p.
2022 28,34 +8,3 p.p.
2021 20,04 +3,43 p.p.
2020 16,6 −4,98 p.p.
2019 21,58 −1,77 p.p.
2018 23,35 +2,32 p.p.
2017 21,03 +2,76 p.p.
2016 18,27 −2,24 p.p.
2015 20,51 −11,76 p.p.
2014 32,27 −1,53 p.p.
2013 33,8 −0,35 p.p.
2012 34,14 +2,04 p.p.
2011 32,11 +3,42 p.p.
2010 28,69 +1,07 p.p.
2009 27,63 −7,49 p.p.
2008 35,12 +7,35 p.p.
2007 27,77 −0,15 p.p.
2006 27,92 +2,13 p.p.
2005 25,8 +3,95 p.p.
2004 21,85 +0,68 p.p.
2003 21,17 +1,73 p.p.
2002 19,44 −0,7 p.p.
2001 20,14 −0,25 p.p.
2000 20,39 +4,3 p.p.
1999 16,09 +0,67 p.p.
1998 15,42 −3,12 p.p.
1997 18,54 +1,11 p.p.
1996 17,43 +1,39 p.p.
1995 16,04 −1,48 p.p.
1994 17,52 −2,98 p.p.
1993 20,5 −2,26 p.p.
1992 22,76 −0,51 p.p.
1991 23,27 −0,91 p.p.
1990 24,18 +3,39 p.p.
1989 20,79 +0,04 p.p.
1988 20,75 −6,05 p.p.
1987 26,8 −4,1 p.p.
1986 30,9 −12,85 p.p.
1985 43,75 −1,19 p.p.
1984 44,94 −2,19 p.p.
1983 47,13 −3,22 p.p.
1982 50,35 −1,17 p.p.
1981 51,52 +1,49 p.p.
1980 50,03 +8,9 p.p.
1979 41,13 +1,33 p.p.
1978 39,8 −4,34 p.p.
1977 44,14 +0,29 p.p.
1976 43,85 −0,48 p.p.
1975 44,33 +4,2 p.p.
1974 40,13 +18,36 p.p.
1973 21,78 −2,57 p.p.
1972 24,35 +0,24 p.p.
1971 24,11 +3,43 p.p.
1970 20,68 +0,42 p.p.
1969 20,26 −0,34 p.p.
1968 20,6 +1,4 p.p.
1967 19,2 +0,26 p.p.
1966 18,94 −0,94 p.p.
1965 19,88 +2,15 p.p.
1964 17,73 −0,24 p.p.
1963 17,97 −0,5 p.p.
1962 18,47

Sobre el indicador

Proporción de los combustibles en las importaciones de mercancías: la otra cara de la dependencia energética. El indicador mide la vulnerabilidad a la subida del precio de la energía: un país que dedica la cuarta parte de sus importaciones al combustible pierde, si los precios se duplican, tanto como un exportador cuando caen. La serie reacciona con claridad a las crisis del petróleo, y en ella se ve que en los años setenta la proporción de combustibles en las importaciones de los países desarrollados se multiplicó varias veces.

Importante: Proporción en valor y no en volumen, por lo que aumenta cuando el combustible se encarece aunque los suministros físicos no cambien. El agregado está ponderado por las importaciones de mercancías, el denominador del indicador.

Fuente: UNCTADstat (UNCTAD), licencia CC BY 3.0 IGO.