Proporción de combustibles en las importaciones en China en 2024 — 20,42 %. Ocupa el puesto 32 en el mundo de un total de 131. Desde 1984, el indicador ha aumentado un 19,92 p.p..
1984–2024 · % de las importaciones de mercancías
Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: China
| Año | % | Variación, p.p. |
|---|---|---|
| 2024 | 20,42 | −0,61 p.p. |
| 2023 | 21,03 | +0,4 p.p. |
| 2022 | 20,63 | +4,58 p.p. |
| 2021 | 16,06 | +1,98 p.p. |
| 2020 | 14,07 | −3,78 p.p. |
| 2019 | 17,86 | +0,39 p.p. |
| 2018 | 17,47 | +2,88 p.p. |
| 2017 | 14,59 | +2,49 p.p. |
| 2016 | 12,09 | −0,84 p.p. |
| 2015 | 12,93 | −4,53 p.p. |
| 2014 | 17,46 | −0,12 p.p. |
| 2013 | 17,58 | −1,1 p.p. |
| 2012 | 18,68 | +1,67 p.p. |
| 2011 | 17,01 | +2,35 p.p. |
| 2010 | 14,66 | +1,17 p.p. |
| 2009 | 13,48 | −2,79 p.p. |
| 2008 | 16,27 | +4,19 p.p. |
| 2007 | 12,08 | −0,32 p.p. |
| 2006 | 12,39 | +1,82 p.p. |
| 2005 | 10,57 | +1,39 p.p. |
| 2004 | 9,18 | +1,65 p.p. |
| 2003 | 7,53 | +0,65 p.p. |
| 2002 | 6,88 | −0,56 p.p. |
| 2001 | 7,44 | −2,03 p.p. |
| 2000 | 9,47 | +4,09 p.p. |
| 1999 | 5,38 | +0,55 p.p. |
| 1998 | 4,83 | −2,41 p.p. |
| 1997 | 7,24 | +2,28 p.p. |
| 1996 | 4,95 | +1,07 p.p. |
| 1995 | 3,88 | +0,39 p.p. |
| 1994 | 3,49 | −2,11 p.p. |
| 1993 | 5,6 | +1,17 p.p. |
| 1992 | 4,43 | — |
| 1987 | 1,22 | +0,03 p.p. |
| 1986 | 1,19 | +0,79 p.p. |
| 1985 | 0,41 | −0,1 p.p. |
| 1984 | 0,51 | — |
El mismo indicador en los países vecinos — con enlace a sus páginas
Proporción de los combustibles en las importaciones de mercancías: la otra cara de la dependencia energética. El indicador mide la vulnerabilidad a la subida del precio de la energía: un país que dedica la cuarta parte de sus importaciones al combustible pierde, si los precios se duplican, tanto como un exportador cuando caen. La serie reacciona con claridad a las crisis del petróleo, y en ella se ve que en los años setenta la proporción de combustibles en las importaciones de los países desarrollados se multiplicó varias veces.
Importante: Proporción en valor y no en volumen, por lo que aumenta cuando el combustible se encarece aunque los suministros físicos no cambien. El agregado está ponderado por las importaciones de mercancías, el denominador del indicador.
Fuente: UNCTADstat (UNCTAD), licencia CC BY 3.0 IGO.
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