Proporción de combustibles en las importaciones en Asia oriental y el Pacífico en 2024 — 18,03 %. Desde 1984, el indicador ha aumentado un 3,41 p.p..
1984–2024 · % de las importaciones de mercancías
Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Asia oriental y el Pacífico
| Año | % | Variación, p.p. |
|---|---|---|
| 2024 | 18,03 | −0,78 p.p. |
| 2023 | 18,82 | −0,67 p.p. |
| 2022 | 19,49 | +4,86 p.p. |
| 2021 | 14,63 | +2,16 p.p. |
| 2020 | 12,47 | −3,79 p.p. |
| 2019 | 16,25 | −0,68 p.p. |
| 2018 | 16,93 | +2,36 p.p. |
| 2017 | 14,57 | +2,23 p.p. |
| 2016 | 12,34 | −1,62 p.p. |
| 2015 | 13,97 | −5,95 p.p. |
| 2014 | 19,92 | −0,52 p.p. |
| 2013 | 20,44 | −0,61 p.p. |
| 2012 | 21,05 | +1,14 p.p. |
| 2011 | 19,91 | +2,67 p.p. |
| 2010 | 17,24 | +0,59 p.p. |
| 2009 | 16,66 | −3,47 p.p. |
| 2008 | 20,12 | +3,97 p.p. |
| 2007 | 16,15 | −0,21 p.p. |
| 2006 | 16,36 | +1,61 p.p. |
| 2005 | 14,74 | +2,22 p.p. |
| 2004 | 12,53 | +1,21 p.p. |
| 2003 | 11,31 | +0,71 p.p. |
| 2002 | 10,61 | −0,64 p.p. |
| 2001 | 11,24 | −0,6 p.p. |
| 2000 | 11,85 | +3,27 p.p. |
| 1999 | 8,58 | +0,75 p.p. |
| 1998 | 7,83 | −1,6 p.p. |
| 1997 | 9,43 | +1,26 p.p. |
| 1996 | 8,16 | +1,16 p.p. |
| 1995 | 7,01 | −0,22 p.p. |
| 1994 | 7,23 | −1,73 p.p. |
| 1993 | 8,96 | −0,11 p.p. |
| 1992 | 9,07 | — |
| 1987 | 9,08 | −0,96 p.p. |
| 1986 | 10,05 | −4,09 p.p. |
| 1985 | 14,14 | −0,49 p.p. |
| 1984 | 14,63 | — |
Proporción de los combustibles en las importaciones de mercancías: la otra cara de la dependencia energética. El indicador mide la vulnerabilidad a la subida del precio de la energía: un país que dedica la cuarta parte de sus importaciones al combustible pierde, si los precios se duplican, tanto como un exportador cuando caen. La serie reacciona con claridad a las crisis del petróleo, y en ella se ve que en los años setenta la proporción de combustibles en las importaciones de los países desarrollados se multiplicó varias veces.
Importante: Proporción en valor y no en volumen, por lo que aumenta cuando el combustible se encarece aunque los suministros físicos no cambien. El agregado está ponderado por las importaciones de mercancías, el denominador del indicador.
Fuente: UNCTADstat (UNCTAD), licencia CC BY 3.0 IGO.
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