Tráfico de mercancías por ferrocarril — todos los países

Tráfico de mercancías por ferrocarril — Bélgica

Tráfico de mercancías por ferrocarril en Bélgica en 2011 — 6.698 mill. t-km. Ocupa el puesto 36 en el mundo de un total de 75. Desde 1995, el indicador ha disminuido un 8,1 %.

2011 6.698 mill. t-km +6,93 % vs 2010
Puesto mundial 36de 75
Máximo del periodo 8.587 mill. t-km2006
Mínimo del periodo 5.947 mill. t-km2009

Evolución a lo largo del tiempo

1995–2011 · millones de toneladas-kilómetro

Tráfico de mercancías por ferrocarril — Bélgica, 1995–20115.0006.0007.0008.0009.0001995199719992001200320052007200920111995: 7.287 mill. t-km1996: 7.244 mill. t-km1997: 7.465 mill. t-km1998: 7.600 mill. t-km1999: 7.392 mill. t-km2000: 7.674 mill. t-km2001: 7.080 mill. t-km2002: 7.276 mill. t-km2003: 7.293 mill. t-km2004: 7.691 mill. t-km2005: 8.042 mill. t-km2006: 8.587 mill. t-km2007: 8.148 mill. t-km2008: 8.469 mill. t-km2009: 5.947 mill. t-km2010: 6.264 mill. t-km2011: 6.698 mill. t-km
Variación en el periodo: −589 (−8,08 %) Tasa media anual: -0,53 %

Comparación, 2011

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Bélgica

Bélgica 6.698 mill. t-km
Europa y Asia central 8.539 mill. t-km
Europa occidental calculado 192.746 mill. t-km
Tráfico de mercancías por ferrocarril — Bélgica, por año Bélgica Todos los países CSV XLSX
Año mill. t-km Variación Variación, %
2011 6.698 +434 +6,93 %
2010 6.264 +317 +5,33 %
2009 5.947 −2.522 −29,78 %
2008 8.469 +321 +3,94 %
2007 8.148 −439 −5,11 %
2006 8.587 +545 +6,78 %
2005 8.042 +351 +4,56 %
2004 7.691 +398 +5,46 %
2003 7.293 +17 +0,23 %
2002 7.276 +196 +2,77 %
2001 7.080 −594 −7,74 %
2000 7.674 +282 +3,81 %
1999 7.392 −208 −2,74 %
1998 7.600 +135 +1,81 %
1997 7.465 +221 +3,05 %
1996 7.244 −43 −0,59 %
1995 7.287

Europa occidental, 2011

El mismo indicador en los países vecinos — con enlace a sus páginas

Sobre el indicador

Tráfico de mercancías del transporte ferroviario en millones de toneladas-kilómetro: la masa de las mercancías transportadas multiplicada por la distancia del trayecto. Los valores más altos corresponden a los países de gran extensión y con una extracción de materias primas a gran escala, donde el ferrocarril sigue siendo la forma más económica de mover grandes volúmenes a larga distancia.

Fuente: World Development Indicators (Banco Mundial), licencia CC BY 4.0.