Tasa de mortalidad vial — todos los países

Tasa de mortalidad vial — Líbano

Tasa de mortalidad vial en Líbano en 2019 — 16,4 por 100.000. Ocupa el puesto 102 en el mundo de un total de 183. Desde 2000, el indicador ha disminuido un 14,6 %.

2019 16,4 por 100.000 +0,61 % vs 2018
Puesto mundial 102de 183
Máximo del periodo 19,2 por 100.0002000
Mínimo del periodo 14,6 por 100.0002010

Evolución a lo largo del tiempo

2000–2019 · por 100.000 personas

Tasa de mortalidad vial — Líbano, 2000–201914161820200020022004200620082010201220142016201820192000: 19,2 por 100.0002001: 18,8 por 100.0002002: 18,3 por 100.0002003: 18,1 por 100.0002004: 17,5 por 100.0002005: 17 por 100.0002006: 16,4 por 100.0002007: 14,9 por 100.0002008: 14,8 por 100.0002009: 14,8 por 100.0002010: 14,6 por 100.0002011: 14,8 por 100.0002012: 15,9 por 100.0002013: 16 por 100.0002014: 16,1 por 100.0002015: 16,2 por 100.0002016: 16,2 por 100.0002017: 16,3 por 100.0002018: 16,3 por 100.0002019: 16,4 por 100.000
Variación en el periodo: −2,8 (−14,58 %) Tasa media anual: -0,83 %

Comparación, 2019

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Líbano

Líbano 16,4 por 100.000
Mundo 16,7 por 100.000
Asia occidental calculado 17,5 por 100.000
Países de ingreso mediano bajo calculado 17,4 por 100.000
Tasa de mortalidad vial — Líbano, por año Líbano Todos los países CSV XLSX
Año por 100.000 Variación Variación, %
2019 16,4 +0,1 +0,61 %
2018 16,3 +0 +0 %
2017 16,3 +0,1 +0,62 %
2016 16,2 +0 +0 %
2015 16,2 +0,1 +0,62 %
2014 16,1 +0,1 +0,63 %
2013 16 +0,1 +0,63 %
2012 15,9 +1,1 +7,43 %
2011 14,8 +0,2 +1,37 %
2010 14,6 −0,2 −1,35 %
2009 14,8 +0 +0 %
2008 14,8 −0,1 −0,67 %
2007 14,9 −1,5 −9,15 %
2006 16,4 −0,6 −3,53 %
2005 17 −0,5 −2,86 %
2004 17,5 −0,6 −3,31 %
2003 18,1 −0,2 −1,09 %
2002 18,3 −0,5 −2,66 %
2001 18,8 −0,4 −2,08 %
2000 19,2

Sobre el indicador

Número de personas fallecidas en accidentes de tráfico por cada 100.000 personas al año, según las estimaciones de la OMS. Es una estimación, no la suma de los partes policiales: en muchos países solo entran en la estadística las muertes en el lugar del accidente y no quienes fallecen más tarde en el hospital, y la OMS ajusta los datos a una regla única de treinta días. La diferencia entre países llega a diez veces y la determina no tanto el número de vehículos como el estado de las carreteras, las normas y su cumplimiento.

Importante: Se calcula sobre la población, no sobre el número de automóviles ni los kilómetros recorridos. Por riesgo por kilómetro el orden de los países es distinto: en los países con un parque de vehículos pequeño hay más accidentes por cada automóvil.

Fuente: Global Health Observatory (OMS), licencia CC BY-NC-SA 3.0 IGO.