Tasa de mortalidad vial — todos los países

Tasa de mortalidad vial — Chipre

Tasa de mortalidad vial en Chipre en 2019 — 5,8 por 100.000. Ocupa el puesto 30 en el mundo de un total de 183. Desde 2000, el indicador ha disminuido un 52,8 %.

2019 5,8 por 100.000 +5,45 % vs 2018
Puesto mundial 30de 183
Máximo del periodo 14,6 por 100.0002004
Mínimo del periodo 5 por 100.0002013

Evolución a lo largo del tiempo

2000–2019 · por 100.000 personas

Tasa de mortalidad vial — Chipre, 2000–2019051015200020022004200620082010201220142016201820192000: 12,3 por 100.0002001: 11,8 por 100.0002002: 12,1 por 100.0002003: 11,8 por 100.0002004: 14,6 por 100.0002005: 12,6 por 100.0002006: 9,2 por 100.0002007: 11,1 por 100.0002008: 9,8 por 100.0002009: 9,3 por 100.0002010: 8,2 por 100.0002011: 7,8 por 100.0002012: 6,1 por 100.0002013: 5 por 100.0002014: 5,3 por 100.0002015: 6,7 por 100.0002016: 5,2 por 100.0002017: 6 por 100.0002018: 5,5 por 100.0002019: 5,8 por 100.000
Variación en el periodo: −6,5 (−52,85 %) Tasa media anual: -3,88 %

Comparación, 2019

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Chipre

Chipre 5,8 por 100.000
Mundo 16,7 por 100.000
Europa y Asia central 7,4 por 100.000
Asia occidental calculado 17,5 por 100.000
Países de ingreso alto calculado 8,7 por 100.000
Tasa de mortalidad vial — Chipre, por año Chipre Todos los países CSV XLSX
Año por 100.000 Variación Variación, %
2019 5,8 +0,3 +5,45 %
2018 5,5 −0,5 −8,33 %
2017 6 +0,8 +15,38 %
2016 5,2 −1,5 −22,39 %
2015 6,7 +1,4 +26,42 %
2014 5,3 +0,3 +6 %
2013 5 −1,1 −18,03 %
2012 6,1 −1,7 −21,79 %
2011 7,8 −0,4 −4,88 %
2010 8,2 −1,1 −11,83 %
2009 9,3 −0,5 −5,1 %
2008 9,8 −1,3 −11,71 %
2007 11,1 +1,9 +20,65 %
2006 9,2 −3,4 −26,98 %
2005 12,6 −2 −13,7 %
2004 14,6 +2,8 +23,73 %
2003 11,8 −0,3 −2,48 %
2002 12,1 +0,3 +2,54 %
2001 11,8 −0,5 −4,07 %
2000 12,3

Sobre el indicador

Número de personas fallecidas en accidentes de tráfico por cada 100.000 personas al año, según las estimaciones de la OMS. Es una estimación, no la suma de los partes policiales: en muchos países solo entran en la estadística las muertes en el lugar del accidente y no quienes fallecen más tarde en el hospital, y la OMS ajusta los datos a una regla única de treinta días. La diferencia entre países llega a diez veces y la determina no tanto el número de vehículos como el estado de las carreteras, las normas y su cumplimiento.

Importante: Se calcula sobre la población, no sobre el número de automóviles ni los kilómetros recorridos. Por riesgo por kilómetro el orden de los países es distinto: en los países con un parque de vehículos pequeño hay más accidentes por cada automóvil.

Fuente: Global Health Observatory (OMS), licencia CC BY-NC-SA 3.0 IGO.