Tasa de mortalidad vial — todos los países

Tasa de mortalidad vial — Brunéi

Tasa de mortalidad vial en Brunéi en 2019 — 7,5 por 100.000. Ocupa el puesto 39 en el mundo de un total de 183. Desde 2000, el indicador ha disminuido un 52,8 %.

2019 7,5 por 100.000 −3,85 % vs 2018
Puesto mundial 39de 183
Máximo del periodo 19,4 por 100.0002001
Mínimo del periodo 7,5 por 100.0002019

Evolución a lo largo del tiempo

2000–2019 · por 100.000 personas

Tasa de mortalidad vial — Brunéi, 2000–20195101520200020022004200620082010201220142016201820192000: 15,9 por 100.0002001: 19,4 por 100.0002002: 15 por 100.0002003: 8,8 por 100.0002004: 12,5 por 100.0002005: 14,4 por 100.0002006: 12,7 por 100.0002007: 17,6 por 100.0002008: 10,5 por 100.0002009: 11,5 por 100.0002010: 7,7 por 100.0002011: 12,2 por 100.0002012: 9 por 100.0002013: 9,6 por 100.0002014: 8,5 por 100.0002015: 8,9 por 100.0002016: 9,1 por 100.0002017: 8,1 por 100.0002018: 7,8 por 100.0002019: 7,5 por 100.000
Variación en el periodo: −8,4 (−52,83 %) Tasa media anual: -3,88 %

Comparación, 2019

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Brunéi

Brunéi 7,5 por 100.000
Mundo 16,7 por 100.000
Asia oriental y el Pacífico 16,5 por 100.000
Asia sudoriental calculado 17,9 por 100.000
Países de ingreso alto calculado 8,7 por 100.000
Tasa de mortalidad vial — Brunéi, por año Brunéi Todos los países CSV XLSX
Año por 100.000 Variación Variación, %
2019 7,5 −0,3 −3,85 %
2018 7,8 −0,3 −3,7 %
2017 8,1 −1 −10,99 %
2016 9,1 +0,2 +2,25 %
2015 8,9 +0,4 +4,71 %
2014 8,5 −1,1 −11,46 %
2013 9,6 +0,6 +6,67 %
2012 9 −3,2 −26,23 %
2011 12,2 +4,5 +58,44 %
2010 7,7 −3,8 −33,04 %
2009 11,5 +1 +9,52 %
2008 10,5 −7,1 −40,34 %
2007 17,6 +4,9 +38,58 %
2006 12,7 −1,7 −11,81 %
2005 14,4 +1,9 +15,2 %
2004 12,5 +3,7 +42,05 %
2003 8,8 −6,2 −41,33 %
2002 15 −4,4 −22,68 %
2001 19,4 +3,5 +22,01 %
2000 15,9

Sobre el indicador

Número de personas fallecidas en accidentes de tráfico por cada 100.000 personas al año, según las estimaciones de la OMS. Es una estimación, no la suma de los partes policiales: en muchos países solo entran en la estadística las muertes en el lugar del accidente y no quienes fallecen más tarde en el hospital, y la OMS ajusta los datos a una regla única de treinta días. La diferencia entre países llega a diez veces y la determina no tanto el número de vehículos como el estado de las carreteras, las normas y su cumplimiento.

Importante: Se calcula sobre la población, no sobre el número de automóviles ni los kilómetros recorridos. Por riesgo por kilómetro el orden de los países es distinto: en los países con un parque de vehículos pequeño hay más accidentes por cada automóvil.

Fuente: Global Health Observatory (OMS), licencia CC BY-NC-SA 3.0 IGO.