Emisiones de CO₂ del petróleo — todos los países

Emisiones de CO₂ del petróleo — Zimbabue

Emisiones de CO₂ del petróleo en Zimbabue en 2024 — 4,86 Mt. Ocupa el puesto 97 en el mundo de un total de 213.

2024 4,86 Mt +1,76 % vs 2023
Puesto mundial 97de 213
Máximo del periodo 4,86 Mt2024
Mínimo del periodo 0 Mt1903

Evolución a lo largo del tiempo

1903–2024 · millones de toneladas

Emisiones de CO₂ del petróleo — Zimbabue, 1903–2024024619031916192919421955196819811994200720201903: 0 Mt1906: 0 Mt1909: 0 Mt1912: 0 Mt1915: 0 Mt1918: 0 Mt1921: 0 Mt1924: 0 Mt1927: 0 Mt1930: 0 Mt1933: 0 Mt1936: 0 Mt1939: 0 Mt1942: 0 Mt1945: 0 Mt1948: 0 Mt1951: 0,42 Mt1954: 0,61 Mt1957: 0,89 Mt1960: 1 Mt1963: 1,08 Mt1966: 0,93 Mt1969: 1,36 Mt1972: 1,61 Mt1975: 2,11 Mt1978: 1,7 Mt1981: 1,92 Mt1984: 1,83 Mt1987: 1,82 Mt1990: 1,84 Mt1993: 3,07 Mt1996: 3,99 Mt1999: 4,72 Mt2002: 2,53 Mt2005: 1,99 Mt2008: 1,61 Mt2011: 3,26 Mt2014: 3,72 Mt2017: 3,36 Mt2020: 3,06 Mt2023: 4,77 Mt2024: 4,86 Mt
Variación en el periodo: +4,86

Comparación, 2024

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Zimbabue

Zimbabue 4,86 Mt
Mundo calculado 11.276,42 Mt
África subsahariana calculado 322,67 Mt
África oriental calculado 74,3 Mt
Países de ingreso mediano bajo calculado 1.728,46 Mt
Emisiones de CO₂ del petróleo — Zimbabue, por año Zimbabue Todos los países CSV XLSX
Año Mt Variación Variación, %
2024 4,86 +0,08 +1,76 %
2023 4,77 +0,09 +1,97 %
2022 4,68 +0,93 +24,94 %
2021 3,75 +0,68 +22,27 %
2020 3,06 −0,72 −19,05 %
2019 3,78 −0,38 −9,08 %
2018 4,16 +0,8 +23,91 %
2017 3,36 −0,05 −1,35 %
2016 3,41 −0,35 −9,35 %
2015 3,76 +0,04 +1,02 %
2014 3,72 −0,39 −9,41 %
2013 4,1 +0,41 +11,13 %
2012 3,69 +0,43 +13,25 %
2011 3,26 +1,32 +68,27 %
2010 1,94 +0,3 +18,1 %
2009 1,64 +0,03 +1,86 %
2008 1,61 −0,26 −13,94 %
2007 1,87 −0,03 −1,73 %
2006 1,91 −0,08 −4,08 %
2005 1,99 +0,17 +9,54 %
2004 1,81 −0,45 −20,03 %
2003 2,27 −0,27 −10,47 %
2002 2,53 −0,12 −4,38 %
2001 2,65 −0,64 −19,44 %
2000 3,29 −1,43 −30,35 %
1999 4,72 +0,77 +19,47 %
1998 3,95 −0,01 −0,28 %
1997 3,96 −0,03 −0,73 %
1996 3,99 −0,02 −0,55 %
1995 4,01 +0,62 +18,24 %
1994 3,39 +0,33 +10,63 %
1993 3,07 +0,25 +8,84 %
1992 2,82 +0,46 +19,26 %
1991 2,36 +0,53 +28,77 %
1990 1,84 −0,37 −16,67 %
1989 2,2 −0,1 −4,3 %
1988 2,3 +0,48 +26,36 %
1987 1,82 −0,07 −3,85 %
1986 1,89 +0,04 +1,94 %
1985 1,86 +0,03 +1,81 %
1984 1,83 −0 −0,16 %
1983 1,83 +0,38 +25,98 %
1982 1,45 −0,47 −24,43 %
1981 1,92 +0,24 +14,15 %
1980 1,68 +0,18 +11,69 %
1979 1,51 −0,2 −11,57 %
1978 1,7 +0,01 +0,83 %
1977 1,69 +0,04 +2,24 %
1976 1,65 −0,46 −21,71 %
1975 2,11 +0,23 +12,47 %
1974 1,88 +0,13 +7,14 %
1973 1,75 +0,14 +8,62 %
1972 1,61 +0,16 +10,87 %
1971 1,45 +0,09 +6,36 %
1970 1,37 +0 +0,29 %
1969 1,36 +0,11 +8,78 %
1968 1,25 +0,14 +12,08 %
1967 1,12 +0,19 +20,6 %
1966 0,93 −0,76 −44,95 %
1965 1,68 +0,53 +45,3 %
1964 1,16 +0,08 +6,92 %
1963 1,08 +0,01 +0,93 %
1962 1,07 +0,06 +5,4 %
1961 1,02 +0,02 +1,8 %
1960 1 +0,03 +2,77 %
1959 0,97 −0,02 −1,91 %
1958 0,99 +0,11 +11,82 %
1957 0,89 +0,03 +2,9 %
1956 0,86 +0,17 +25,07 %
1955 0,69 +0,08 +13,67 %
1954 0,61 +0,06 +10,77 %
1953 0,55 +0,07 +13,93 %
1952 0,48 +0,06 +13,98 %
1951 0,42 +0,15 +52,9 %
1950 0,28 +0,28
1949 0 +0
1948 0 +0
1947 0 +0
1946 0 +0
1945 0 +0
1944 0 +0
1943 0 +0
1942 0 +0
1941 0 +0
1940 0 +0
1939 0 +0
1938 0 +0
1937 0 +0
1936 0 +0
1935 0 +0
1934 0 +0
1933 0 +0
1932 0 +0
1931 0 +0
1930 0 +0
1929 0 +0
1928 0 +0
1927 0 +0
1926 0 +0
1925 0 +0
1924 0 +0
1923 0 +0
1922 0 +0
1921 0 +0
1920 0 +0
1919 0 +0
1918 0 +0
1917 0 +0
1916 0 +0
1915 0 +0
1914 0 +0
1913 0 +0
1912 0 +0
1911 0 +0
1910 0 +0
1909 0 +0
1908 0 +0
1907 0 +0
1906 0 +0
1905 0 +0
1904 0 +0
1903 0

Sobre el indicador

Emisiones de dióxido de carbono procedentes de la quema de petróleo y de productos petrolíferos. La mayor parte corresponde al transporte, y eso hace que esta sea la serie con más inercia de las tres de combustibles: una central eléctrica puede sustituirse en unos años, mientras que el parque de automóviles se renueva en década y media. Por eso mismo el paso al vehículo eléctrico se refleja en las emisiones con un gran retraso respecto a la cuota de los eléctricos en las ventas.

Importante: Incluye las materias primas petroquímicas quemadas como combustible, pero no el plástico: el carbono que queda en los productos no entra en las emisiones hasta que estos se incineran.

Fuente: CO₂ and GHG Emissions (Our World in Data), licencia CC BY 4.0.