Emisiones de CO₂ del petróleo — todos los países

Emisiones de CO₂ del petróleo — Vietnam

Emisiones de CO₂ del petróleo en Vietnam en 2024 — 84 Mt. Ocupa el puesto 190 en el mundo de un total de 213.

2024 84 Mt +7,41 % vs 2023
Puesto mundial 190de 213
Máximo del periodo 84 Mt2024
Mínimo del periodo 0 Mt1892

Evolución a lo largo del tiempo

1892–2024 · millones de toneladas

Emisiones de CO₂ del petróleo — Vietnam, 1892–2024025507510018921906192019341948196219761990200420181892: 0 Mt1895: 0 Mt1898: 0 Mt1901: 0 Mt1904: 0 Mt1907: 0 Mt1910: 0 Mt1913: 0 Mt1916: 0 Mt1919: 0 Mt1922: 0 Mt1925: 0 Mt1928: 0 Mt1931: 0 Mt1934: 0 Mt1937: 0 Mt1940: 0 Mt1943: 0 Mt1946: 0 Mt1949: 0 Mt1952: 0,75 Mt1955: 1,18 Mt1958: 1,76 Mt1961: 2,03 Mt1964: 4,17 Mt1967: 15,68 Mt1970: 20,5 Mt1973: 17,35 Mt1976: 2,15 Mt1979: 3,29 Mt1982: 4,4 Mt1985: 5,59 Mt1988: 7,96 Mt1991: 8,04 Mt1994: 13,2 Mt1997: 18,4 Mt2000: 23,19 Mt2003: 29,5 Mt2006: 32,42 Mt2009: 43,34 Mt2012: 44,21 Mt2015: 58,91 Mt2018: 63,63 Mt2021: 64,08 Mt2024: 84 Mt
Variación en el periodo: +84

Comparación, 2024

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Vietnam

Vietnam 84 Mt
Mundo calculado 11.276,42 Mt
Asia oriental y el Pacífico calculado 3.125,69 Mt
Asia sudoriental calculado 641,83 Mt
Países de ingreso mediano bajo calculado 1.728,46 Mt
Emisiones de CO₂ del petróleo — Vietnam, por año Vietnam Todos los países CSV XLSX
Año Mt Variación Variación, %
2024 84 +5,79 +7,41 %
2023 78,2 +5,4 +7,42 %
2022 72,81 +8,72 +13,61 %
2021 64,08 −4,3 −6,29 %
2020 68,39 −2,42 −3,42 %
2019 70,81 +7,18 +11,28 %
2018 63,63 +6,58 +11,54 %
2017 57,05 +1,68 +3,04 %
2016 55,37 −3,55 −6,02 %
2015 58,91 +11,22 +23,51 %
2014 47,7 +3,79 +8,63 %
2013 43,91 −0,3 −0,68 %
2012 44,21 −2,97 −6,29 %
2011 47,18 −2,13 −4,31 %
2010 49,3 +5,96 +13,76 %
2009 43,34 +2,92 +7,23 %
2008 40,42 +3,06 +8,2 %
2007 37,36 +4,94 +15,25 %
2006 32,42 −1,44 −4,25 %
2005 33,86 −0,04 −0,11 %
2004 33,89 +4,39 +14,89 %
2003 29,5 +0,86 +3,01 %
2002 28,64 +3,08 +12,03 %
2001 25,56 +2,37 +10,21 %
2000 23,19 +2,96 +14,61 %
1999 20,24 +1,19 +6,26 %
1998 19,04 +0,65 +3,51 %
1997 18,4 +2,42 +15,12 %
1996 15,98 +2,8 +21,21 %
1995 13,19 −0,02 −0,12 %
1994 13,2 +1,09 +9,01 %
1993 12,11 +3,39 +38,92 %
1992 8,72 +0,68 +8,42 %
1991 8,04 −1,08 −11,8 %
1990 9,12 +1,74 +23,54 %
1989 7,38 −0,58 −7,29 %
1988 7,96 +1,56 +24,34 %
1987 6,4 +0,68 +11,91 %
1986 5,72 +0,13 +2,31 %
1985 5,59 +0,39 +7,54 %
1984 5,2 +0,39 +8 %
1983 4,81 +0,41 +9,41 %
1982 4,4 +0,24 +5,87 %
1981 4,16 +0,4 +10,77 %
1980 3,75 +0,46 +14,04 %
1979 3,29 +0,43 +14,95 %
1978 2,86 +0,59 +25,8 %
1977 2,28 +0,12 +5,76 %
1976 2,15 −7,11 −76,76 %
1975 9,26 −0,68 −6,86 %
1974 9,94 −7,41 −42,7 %
1973 17,35 −0,35 −1,95 %
1972 17,69 +0,33 +1,88 %
1971 17,36 −3,13 −15,28 %
1970 20,5 +1,04 +5,35 %
1969 19,46 +3,39 +21,12 %
1968 16,06 +0,38 +2,46 %
1967 15,68 +5,01 +46,91 %
1966 10,67 +5,68 +113,7 %
1965 4,99 +0,82 +19,67 %
1964 4,17 +2 +91,77 %
1963 2,18 +0,19 +9,57 %
1962 1,99 −0,04 −1,97 %
1961 2,03 +0,23 +12,87 %
1960 1,8 −0,01 −0,61 %
1959 1,81 +0,05 +2,67 %
1958 1,76 +0,32 +22,32 %
1957 1,44 +0,21 +17,48 %
1956 1,22 +0,05 +4,08 %
1955 1,18 +0,03 +2,53 %
1954 1,15 +0,17 +16,8 %
1953 0,98 +0,23 +30,76 %
1952 0,75 +0,19 +34,83 %
1951 0,56 +0,19 +51,77 %
1950 0,37 +0,37
1949 0 +0
1948 0 +0
1947 0 +0
1946 0 +0
1945 0 +0
1944 0 +0
1943 0 +0
1942 0 +0
1941 0 +0
1940 0 +0
1939 0 +0
1938 0 +0
1937 0 +0
1936 0 +0
1935 0 +0
1934 0 +0
1933 0 +0
1932 0 +0
1931 0 +0
1930 0 +0
1929 0 +0
1928 0 +0
1927 0 +0
1926 0 +0
1925 0 +0
1924 0 +0
1923 0 +0
1922 0 +0
1921 0 +0
1920 0 +0
1919 0 +0
1918 0 +0
1917 0 +0
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1914 0 +0
1913 0 +0
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1911 0 +0
1910 0 +0
1909 0 +0
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1902 0 +0
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1895 0 +0
1894 0 +0
1893 0 +0
1892 0

Sobre el indicador

Emisiones de dióxido de carbono procedentes de la quema de petróleo y de productos petrolíferos. La mayor parte corresponde al transporte, y eso hace que esta sea la serie con más inercia de las tres de combustibles: una central eléctrica puede sustituirse en unos años, mientras que el parque de automóviles se renueva en década y media. Por eso mismo el paso al vehículo eléctrico se refleja en las emisiones con un gran retraso respecto a la cuota de los eléctricos en las ventas.

Importante: Incluye las materias primas petroquímicas quemadas como combustible, pero no el plástico: el carbono que queda en los productos no entra en las emisiones hasta que estos se incineran.

Fuente: CO₂ and GHG Emissions (Our World in Data), licencia CC BY 4.0.