Proporción de combustibles en las importaciones — todos los países

Proporción de combustibles en las importaciones — Canadá

Proporción de combustibles en las importaciones en Canadá en 2024 — 6,51 %. Ocupa el puesto 116 en el mundo de un total de 131. Desde 1962, el indicador ha disminuido un 1,29 p.p..

2024 6,51 % −0,38 p.p. vs 2023
Puesto mundial 116de 131
Máximo del periodo 12,46 %2008
Mínimo del periodo 3,32 %1999

Evolución a lo largo del tiempo

1962–2024 · % de las importaciones de mercancías

Proporción de combustibles en las importaciones — Canadá, 1962–202405101519621969197619831990199720042011201820241962: 7,8 %1964: 7,35 %1966: 6,45 %1968: 6,39 %1970: 5,61 %1972: 5,73 %1974: 10,5 %1976: 10,82 %1978: 9,04 %1980: 12,38 %1982: 10,06 %1984: 6,45 %1986: 4,73 %1988: 3,91 %1990: 6,28 %1992: 4,35 %1994: 3,48 %1996: 4,31 %1998: 3,34 %2000: 5,3 %2002: 4,98 %2004: 7,15 %2006: 9,2 %2008: 12,46 %2010: 10,17 %2012: 11,18 %2014: 10,37 %2016: 6,31 %2018: 7,95 %2020: 4,97 %2022: 7,9 %2024: 6,51 %
Variación en el periodo: −1,29 p.p. Media anual: -0,02 p.p.

Comparación, 2024

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Canadá

Canadá 6,51 %
Mundo 13,08 %
América septentrional calculado 7,34 %
Países de ingreso alto calculado 11 %
Proporción de combustibles en las importaciones — Canadá, por año Canadá Todos los países CSV XLSX
Año % Variación, p.p.
2024 6,51 −0,38 p.p.
2023 6,89 −1,01 p.p.
2022 7,9 +1,71 p.p.
2021 6,19 +1,22 p.p.
2020 4,97 −2,35 p.p.
2019 7,33 −0,63 p.p.
2018 7,95 +0,97 p.p.
2017 6,99 +0,68 p.p.
2016 6,31 −0,71 p.p.
2015 7,02 −3,34 p.p.
2014 10,37 −0,58 p.p.
2013 10,95 −0,24 p.p.
2012 11,18 −0,72 p.p.
2011 11,9 +1,73 p.p.
2010 10,17 +0,7 p.p.
2009 9,47 −2,99 p.p.
2008 12,46 +3,07 p.p.
2007 9,39 +0,19 p.p.
2006 9,2 −0,06 p.p.
2005 9,25 +2,1 p.p.
2004 7,15 +0,78 p.p.
2003 6,37 +1,39 p.p.
2002 4,98 −0,73 p.p.
2001 5,71 +0,41 p.p.
2000 5,3 +1,98 p.p.
1999 3,32 −0,02 p.p.
1998 3,34 −1,04 p.p.
1997 4,38 +0,08 p.p.
1996 4,31 +0,69 p.p.
1995 3,62 +0,14 p.p.
1994 3,48 −0,5 p.p.
1993 3,99 −0,36 p.p.
1992 4,35 −0,52 p.p.
1991 4,87 −1,41 p.p.
1990 6,28 +1,58 p.p.
1989 4,69 +0,79 p.p.
1988 3,91 −0,99 p.p.
1987 4,89 +0,17 p.p.
1986 4,73 −1,33 p.p.
1985 6,06 −0,39 p.p.
1984 6,45 −0,53 p.p.
1983 6,98 −3,08 p.p.
1982 10,06 −2,31 p.p.
1981 12,37 −0,01 p.p.
1980 12,38 +3,1 p.p.
1979 9,28 +0,24 p.p.
1978 9,04 −0,89 p.p.
1977 9,93 −0,89 p.p.
1976 10,82 −1,23 p.p.
1975 12,05 +1,55 p.p.
1974 10,5 +4,82 p.p.
1973 5,68 −0,06 p.p.
1972 5,73 −0,11 p.p.
1971 5,84 +0,23 p.p.
1970 5,61 +0,56 p.p.
1969 5,05 −1,34 p.p.
1968 6,39 −0,11 p.p.
1967 6,5 +0,05 p.p.
1966 6,45 −0,81 p.p.
1965 7,26 −0,09 p.p.
1964 7,35 −0,88 p.p.
1963 8,23 +0,43 p.p.
1962 7,8

América septentrional, 2024

El mismo indicador en los países vecinos — con enlace a sus páginas

Sobre el indicador

Proporción de los combustibles en las importaciones de mercancías: la otra cara de la dependencia energética. El indicador mide la vulnerabilidad a la subida del precio de la energía: un país que dedica la cuarta parte de sus importaciones al combustible pierde, si los precios se duplican, tanto como un exportador cuando caen. La serie reacciona con claridad a las crisis del petróleo, y en ella se ve que en los años setenta la proporción de combustibles en las importaciones de los países desarrollados se multiplicó varias veces.

Importante: Proporción en valor y no en volumen, por lo que aumenta cuando el combustible se encarece aunque los suministros físicos no cambien. El agregado está ponderado por las importaciones de mercancías, el denominador del indicador.

Fuente: UNCTADstat (UNCTAD), licencia CC BY 3.0 IGO.