Proporción de combustibles en las importaciones en Camboya en 2024 — 13,34 %. Ocupa el puesto 73 en el mundo de un total de 131. Desde 1962, el indicador ha aumentado un 5,72 p.p..
1962–2024 · % de las importaciones de mercancías
Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Camboya
| Año | % | Variación, p.p. |
|---|---|---|
| 2024 | 13,34 | −0,46 p.p. |
| 2023 | 13,81 | +1,66 p.p. |
| 2022 | 12,14 | +4,1 p.p. |
| 2021 | 8,04 | −1,86 p.p. |
| 2020 | 9,91 | −1,67 p.p. |
| 2019 | 11,58 | +0,05 p.p. |
| 2018 | 11,53 | +1,61 p.p. |
| 2017 | 9,92 | +1,2 p.p. |
| 2016 | 8,72 | +7,92 p.p. |
| 2015 | 0,8 | −2,51 p.p. |
| 2014 | 3,3 | −8,83 p.p. |
| 2013 | 12,13 | −3,46 p.p. |
| 2012 | 15,59 | +1,91 p.p. |
| 2011 | 13,68 | +6,61 p.p. |
| 2010 | 7,07 | −2,72 p.p. |
| 2009 | 9,79 | +2,22 p.p. |
| 2008 | 7,57 | −0,78 p.p. |
| 2007 | 8,35 | +0,43 p.p. |
| 2006 | 7,92 | +0,55 p.p. |
| 2005 | 7,37 | −2,47 p.p. |
| 2004 | 9,83 | −1,23 p.p. |
| 2003 | 11,06 | +0,1 p.p. |
| 2002 | 10,96 | −2,84 p.p. |
| 2001 | 13,8 | +1,11 p.p. |
| 2000 | 12,69 | — |
| 1972 | 1,71 | −1,39 p.p. |
| 1971 | 3,11 | −3,92 p.p. |
| 1970 | 7,03 | +2,3 p.p. |
| 1969 | 4,73 | −3,01 p.p. |
| 1968 | 7,74 | −2,16 p.p. |
| 1967 | 9,91 | +1,35 p.p. |
| 1966 | 8,55 | +1,28 p.p. |
| 1965 | 7,27 | −0,93 p.p. |
| 1964 | 8,2 | −0,27 p.p. |
| 1963 | 8,48 | +0,85 p.p. |
| 1962 | 7,63 | — |
El mismo indicador en los países vecinos — con enlace a sus páginas
Proporción de los combustibles en las importaciones de mercancías: la otra cara de la dependencia energética. El indicador mide la vulnerabilidad a la subida del precio de la energía: un país que dedica la cuarta parte de sus importaciones al combustible pierde, si los precios se duplican, tanto como un exportador cuando caen. La serie reacciona con claridad a las crisis del petróleo, y en ella se ve que en los años setenta la proporción de combustibles en las importaciones de los países desarrollados se multiplicó varias veces.
Importante: Proporción en valor y no en volumen, por lo que aumenta cuando el combustible se encarece aunque los suministros físicos no cambien. El agregado está ponderado por las importaciones de mercancías, el denominador del indicador.
Fuente: UNCTADstat (UNCTAD), licencia CC BY 3.0 IGO.
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