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Tráfico de mercancías por ferrocarril — todos los países

Tráfico de mercancías por ferrocarril — Europa meridional

Tráfico de mercancías por ferrocarril en Europa meridional en 2019 — 47.601 mill. t-km. Desde 2001, el indicador ha aumentado un 1,5 %.

2019 47.601 mill. t-km −2,53 % vs 2018
Puesto mundial —
Máximo del periodo 51.752 mill. t-km2007
Mínimo del periodo 38.131 mill. t-km2009

Evolución a lo largo del tiempo

2001–2019 · millones de toneladas-kilómetro

Tráfico de mercancías por ferrocarril — Europa meridional, 2001–201935.00040.00045.00050.00055.00020012003200520072009201120132015201720192001: 46.903 mill. t-km2002: 46.096 mill. t-km2003: 46.527 mill. t-km2004: 47.884 mill. t-km2005: 47.504 mill. t-km2006: 49.762 mill. t-km2007: 51.752 mill. t-km2008: 49.372 mill. t-km2009: 38.131 mill. t-km2010: 41.286 mill. t-km2011: 43.538 mill. t-km2012: 42.580 mill. t-km2013: 41.630 mill. t-km2014: 44.316 mill. t-km2015: 45.853 mill. t-km2016: 47.324 mill. t-km2017: 48.551 mill. t-km2018: 48.839 mill. t-km2019: 47.601 mill. t-km
Variación en el periodo: +698 (+1,49 %) Tasa media anual: 0,08 %
Tráfico de mercancías por ferrocarril — Europa meridional, por año Europa meridional Todos los países CSV XLSX
Año mill. t-km Variación Variación, %
2019 47.601 −1.238 −2,53 %
2018 48.839 +288 +0,59 %
2017 48.551 +1.227 +2,59 %
2016 47.324 +1.471 +3,21 %
2015 45.853 +1.537 +3,47 %
2014 44.316 +2.687 +6,45 %
2013 41.630 −950 −2,23 %
2012 42.580 −958 −2,2 %
2011 43.538 +2.252 +5,45 %
2010 41.286 +3.155 +8,27 %
2009 38.131 −11.241 −22,77 %
2008 49.372 −2.380 −4,6 %
2007 51.752 +1.990 +4 %
2006 49.762 +2.258 +4,75 %
2005 47.504 −380 −0,79 %
2004 47.884 +1.357 +2,92 %
2003 46.527 +431 +0,94 %
2002 46.096 −807 −1,72 %
2001 46.903 — —

Sobre el indicador

Tráfico de mercancías del transporte ferroviario en millones de toneladas-kilómetro: la masa de las mercancías transportadas multiplicada por la distancia del trayecto. Los valores más altos corresponden a los países de gran extensión y con una extracción de materias primas a gran escala, donde el ferrocarril sigue siendo la forma más económica de mover grandes volúmenes a larga distancia.

Fuente: World Development Indicators (Banco Mundial), licencia CC BY 4.0.

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