Emisiones de CO₂ del petróleo en Bolivia en 2024 — 14,53 Mt. Ocupa el puesto 139 en el mundo de un total de 213. Desde 1928, el indicador ha aumentado un 363.225 %.
1928–2024 · millones de toneladas
Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Bolivia
| Año | Mt | Variación | Variación, % |
|---|---|---|---|
| 2024 | 14,53 | +0,56 | +3,99 % |
| 2023 | 13,98 | +0,22 | +1,56 % |
| 2022 | 13,76 | +1,03 | +8,1 % |
| 2021 | 12,73 | +2,39 | +23,15 % |
| 2020 | 10,34 | −2,53 | −19,63 % |
| 2019 | 12,86 | +0,62 | +5,06 % |
| 2018 | 12,24 | +0,2 | +1,64 % |
| 2017 | 12,04 | +0,82 | +7,32 % |
| 2016 | 11,22 | +0,46 | +4,25 % |
| 2015 | 10,77 | −0,1 | −0,96 % |
| 2014 | 10,87 | +1,17 | +12,11 % |
| 2013 | 9,7 | −0,01 | −0,07 % |
| 2012 | 9,7 | +1,3 | +15,53 % |
| 2011 | 8,4 | +0,45 | +5,72 % |
| 2010 | 7,94 | +0,48 | +6,43 % |
| 2009 | 7,46 | −0,08 | −1,11 % |
| 2008 | 7,55 | −0,09 | −1,15 % |
| 2007 | 7,64 | +0,84 | +12,34 % |
| 2006 | 6,8 | −0,19 | −2,68 % |
| 2005 | 6,98 | +0,79 | +12,66 % |
| 2004 | 6,2 | +0,2 | +3,28 % |
| 2003 | 6 | +0,94 | +18,45 % |
| 2002 | 5,07 | −0,14 | −2,74 % |
| 2001 | 5,21 | +0,38 | +7,8 % |
| 2000 | 4,83 | −1,2 | −19,94 % |
| 1999 | 6,04 | −0,56 | −8,46 % |
| 1998 | 6,6 | +0,81 | +13,96 % |
| 1997 | 5,79 | +0,31 | +5,72 % |
| 1996 | 5,47 | +0,45 | +8,98 % |
| 1995 | 5,02 | +0,85 | +20,37 % |
| 1994 | 4,17 | +0,48 | +12,88 % |
| 1993 | 3,7 | +0,29 | +8,48 % |
| 1992 | 3,41 | +0,13 | +3,81 % |
| 1991 | 3,28 | +0,02 | +0,55 % |
| 1990 | 3,27 | +0,21 | +6,84 % |
| 1989 | 3,06 | +0,11 | +3,59 % |
| 1988 | 2,95 | +0,01 | +0,37 % |
| 1987 | 2,94 | +0,06 | +2,19 % |
| 1986 | 2,88 | −0,25 | −7,97 % |
| 1985 | 3,13 | +0,04 | +1,33 % |
| 1984 | 3,08 | −0,08 | −2,59 % |
| 1983 | 3,17 | −0,04 | −1,4 % |
| 1982 | 3,21 | −0,35 | −9,93 % |
| 1981 | 3,57 | +0,09 | +2,62 % |
| 1980 | 3,47 | +0,1 | +2,87 % |
| 1979 | 3,38 | +0,07 | +2,18 % |
| 1978 | 3,31 | −0,01 | −0,21 % |
| 1977 | 3,31 | +0,16 | +4,94 % |
| 1976 | 3,16 | +0,29 | +10,12 % |
| 1975 | 2,87 | +0,5 | +21,08 % |
| 1974 | 2,37 | +0,19 | +8,58 % |
| 1973 | 2,18 | +0,13 | +6,45 % |
| 1972 | 2,05 | +0,18 | +9,75 % |
| 1971 | 1,87 | +0,06 | +3,09 % |
| 1970 | 1,81 | +0,07 | +3,9 % |
| 1969 | 1,74 | +0,01 | +0,75 % |
| 1968 | 1,73 | +0,16 | +10,27 % |
| 1967 | 1,57 | +0,12 | +8,59 % |
| 1966 | 1,44 | +0,14 | +10,74 % |
| 1965 | 1,3 | +0,11 | +9,12 % |
| 1964 | 1,2 | +0,1 | +9,03 % |
| 1963 | 1,1 | +0,11 | +10,82 % |
| 1962 | 0,99 | +0,06 | +6,23 % |
| 1961 | 0,93 | −0,04 | −3,72 % |
| 1960 | 0,97 | +0,05 | +5,11 % |
| 1959 | 0,92 | +0,03 | +3,72 % |
| 1958 | 0,89 | −0,08 | −7,99 % |
| 1957 | 0,96 | −0,09 | −8,63 % |
| 1956 | 1,06 | +0,17 | +18,54 % |
| 1955 | 0,89 | +0,14 | +19,14 % |
| 1954 | 0,75 | +0,24 | +47,63 % |
| 1953 | 0,51 | +0,04 | +9,52 % |
| 1952 | 0,46 | +0,05 | +12,68 % |
| 1951 | 0,41 | −0,06 | −13,32 % |
| 1950 | 0,47 | +0,21 | +76,49 % |
| 1949 | 0,27 | +0,08 | +43,32 % |
| 1948 | 0,19 | +0,04 | +24,67 % |
| 1947 | 0,15 | +0 | +2,74 % |
| 1946 | 0,15 | −0,01 | −5,19 % |
| 1945 | 0,15 | +0,03 | +23,2 % |
| 1944 | 0,13 | −0,01 | −8,09 % |
| 1943 | 0,14 | +0,01 | +9,68 % |
| 1942 | 0,12 | +0,03 | +30,53 % |
| 1941 | 0,1 | −0,02 | −18,8 % |
| 1940 | 0,12 | +0,03 | +39,29 % |
| 1939 | 0,08 | +0,03 | +52,73 % |
| 1938 | 0,06 | +0 | +7,84 % |
| 1937 | 0,05 | +0,01 | +27,5 % |
| 1936 | 0,04 | −0,03 | −39,39 % |
| 1935 | 0,07 | +0,01 | +11,86 % |
| 1934 | 0,06 | +0,02 | +34,09 % |
| 1933 | 0,04 | +0,03 | +193,33 % |
| 1932 | 0,02 | +0,01 | +114,29 % |
| 1931 | 0,01 | −0 | −36,36 % |
| 1930 | 0,01 | +0 | +0 % |
| 1929 | 0,01 | +0,01 | +175 % |
| 1928 | 0 | — | — |
El mismo indicador en los países vecinos — con enlace a sus páginas
Emisiones de dióxido de carbono procedentes de la quema de petróleo y de productos petrolíferos. La mayor parte corresponde al transporte, y eso hace que esta sea la serie con más inercia de las tres de combustibles: una central eléctrica puede sustituirse en unos años, mientras que el parque de automóviles se renueva en década y media. Por eso mismo el paso al vehículo eléctrico se refleja en las emisiones con un gran retraso respecto a la cuota de los eléctricos en las ventas.
Importante: Incluye las materias primas petroquímicas quemadas como combustible, pero no el plástico: el carbono que queda en los productos no entra en las emisiones hasta que estos se incineran.
Fuente: CO₂ and GHG Emissions (Our World in Data), licencia CC BY 4.0.
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