Proporción de combustibles en las importaciones — todos los países

Proporción de combustibles en las importaciones — Túnez

Proporción de combustibles en las importaciones en Túnez en 2024 — 18,78 %. Ocupa el puesto 40 en el mundo de un total de 131. Desde 1962, el indicador ha aumentado un 10,83 p.p..

2024 18,78 % +1,03 p.p. vs 2023
Puesto mundial 40de 131
Máximo del periodo 20,74 %1980
Mínimo del periodo 2,99 %1968

Evolución a lo largo del tiempo

1962–2024 · % de las importaciones de mercancías

Proporción de combustibles en las importaciones — Túnez, 1962–2024010203019621969197619831990199720042011201820241962: 7,95 %1964: 6,57 %1966: 6,49 %1968: 2,99 %1970: 4,84 %1972: 7,49 %1974: 12,3 %1976: 11,68 %1978: 11,03 %1980: 20,74 %1982: 12,94 %1984: 11,16 %1986: 6,81 %1990: 9 %1992: 7,52 %1994: 7,61 %1996: 8,36 %1998: 5,19 %2000: 10,53 %2002: 9,33 %2004: 10,25 %2006: 14,78 %2008: 16,85 %2010: 12,58 %2012: 17,4 %2014: 18,29 %2016: 11,01 %2018: 15,01 %2020: 12,89 %2022: 19,12 %2024: 18,78 %
Variación en el periodo: +10,83 p.p. Media anual: 0,17 p.p.

Comparación, 2024

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Túnez

Túnez 18,78 %
Mundo 13,08 %
Proporción de combustibles en las importaciones — Túnez, por año Túnez Todos los países CSV XLSX
Año % Variación, p.p.
2024 18,78 +1,03 p.p.
2023 17,75 −1,37 p.p.
2022 19,12 +5,17 p.p.
2021 13,95 +1,06 p.p.
2020 12,89 −3,83 p.p.
2019 16,72 +1,71 p.p.
2018 15,01 +2,02 p.p.
2017 12,99 +1,99 p.p.
2016 11,01 −3,21 p.p.
2015 14,21 −4,08 p.p.
2014 18,29 +0,5 p.p.
2013 17,8 +0,4 p.p.
2012 17,4 +2,59 p.p.
2011 14,81 +2,23 p.p.
2010 12,58 +1,17 p.p.
2009 11,41 −5,44 p.p.
2008 16,85 +4,06 p.p.
2007 12,79 −1,99 p.p.
2006 14,78 +1,13 p.p.
2005 13,65 +3,4 p.p.
2004 10,25 −0,51 p.p.
2003 10,77 +1,44 p.p.
2002 9,33 −0,25 p.p.
2001 9,58 −0,95 p.p.
2000 10,53 +3,86 p.p.
1999 6,67 +1,48 p.p.
1998 5,19 −2,76 p.p.
1997 7,95 −0,42 p.p.
1996 8,36 +1,13 p.p.
1995 7,24 −0,37 p.p.
1994 7,61 −0,2 p.p.
1993 7,81 +0,29 p.p.
1992 7,52 −0,69 p.p.
1991 8,21 −0,78 p.p.
1990 9
1987 10,81 +4,01 p.p.
1986 6,81 −7,41 p.p.
1985 14,22 +3,05 p.p.
1984 11,16 −0,66 p.p.
1983 11,82 −1,11 p.p.
1982 12,94 −7,59 p.p.
1981 20,52 −0,21 p.p.
1980 20,74 +2,98 p.p.
1979 17,75 +6,73 p.p.
1978 11,03 −0,33 p.p.
1977 11,35 −0,32 p.p.
1976 11,68 +1,27 p.p.
1975 10,4 −1,9 p.p.
1974 12,3 +4,93 p.p.
1973 7,37 −0,12 p.p.
1972 7,49 +2,98 p.p.
1971 4,51 −0,33 p.p.
1970 4,84 +1,19 p.p.
1969 3,65 +0,66 p.p.
1968 2,99 −1,06 p.p.
1967 4,05 −2,43 p.p.
1966 6,49 +0,83 p.p.
1965 5,66 −0,91 p.p.
1964 6,57 −1,91 p.p.
1963 8,47 +0,53 p.p.
1962 7,95

África septentrional, 2024

El mismo indicador en los países vecinos — con enlace a sus páginas

Sobre el indicador

Proporción de los combustibles en las importaciones de mercancías: la otra cara de la dependencia energética. El indicador mide la vulnerabilidad a la subida del precio de la energía: un país que dedica la cuarta parte de sus importaciones al combustible pierde, si los precios se duplican, tanto como un exportador cuando caen. La serie reacciona con claridad a las crisis del petróleo, y en ella se ve que en los años setenta la proporción de combustibles en las importaciones de los países desarrollados se multiplicó varias veces.

Importante: Proporción en valor y no en volumen, por lo que aumenta cuando el combustible se encarece aunque los suministros físicos no cambien. El agregado está ponderado por las importaciones de mercancías, el denominador del indicador.

Fuente: UNCTADstat (UNCTAD), licencia CC BY 3.0 IGO.