Proporción de combustibles en las importaciones en Rumanía en 2024 — 8,21 %. Ocupa el puesto 106 en el mundo de un total de 131. Desde 1989, el indicador ha disminuido un 37,35 p.p..
1989–2024 · % de las importaciones de mercancías
Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Rumanía
| Año | % | Variación, p.p. |
|---|---|---|
| 2024 | 8,21 | −0,31 p.p. |
| 2023 | 8,52 | −3,67 p.p. |
| 2022 | 12,19 | +4,66 p.p. |
| 2021 | 7,53 | +2,31 p.p. |
| 2020 | 5,22 | −2,43 p.p. |
| 2019 | 7,65 | +0,12 p.p. |
| 2018 | 7,54 | +1,01 p.p. |
| 2017 | 6,53 | +0,94 p.p. |
| 2016 | 5,59 | −0,78 p.p. |
| 2015 | 6,38 | −2,93 p.p. |
| 2014 | 9,3 | −0,5 p.p. |
| 2013 | 9,81 | −2,33 p.p. |
| 2012 | 12,13 | +0,83 p.p. |
| 2011 | 11,3 | +1,28 p.p. |
| 2010 | 10,02 | +0,72 p.p. |
| 2009 | 9,31 | −3,12 p.p. |
| 2008 | 12,43 | +1,75 p.p. |
| 2007 | 10,68 | −2,92 p.p. |
| 2006 | 13,6 | −0,43 p.p. |
| 2005 | 14,03 | +2,06 p.p. |
| 2004 | 11,98 | +1,01 p.p. |
| 2003 | 10,97 | −0,23 p.p. |
| 2002 | 11,2 | −1,49 p.p. |
| 2001 | 12,69 | +0,55 p.p. |
| 2000 | 12,15 | +2 p.p. |
| 1999 | 10,14 | −1,97 p.p. |
| 1998 | 12,12 | −6,82 p.p. |
| 1997 | 18,94 | −1,99 p.p. |
| 1996 | 20,93 | −0,45 p.p. |
| 1995 | 21,38 | −2,34 p.p. |
| 1994 | 23,72 | −2,17 p.p. |
| 1993 | 25,88 | −3,81 p.p. |
| 1992 | 29,7 | −9,95 p.p. |
| 1991 | 39,64 | +1,56 p.p. |
| 1990 | 38,08 | −7,48 p.p. |
| 1989 | 45,56 | — |
El mismo indicador en los países vecinos — con enlace a sus páginas
Proporción de los combustibles en las importaciones de mercancías: la otra cara de la dependencia energética. El indicador mide la vulnerabilidad a la subida del precio de la energía: un país que dedica la cuarta parte de sus importaciones al combustible pierde, si los precios se duplican, tanto como un exportador cuando caen. La serie reacciona con claridad a las crisis del petróleo, y en ella se ve que en los años setenta la proporción de combustibles en las importaciones de los países desarrollados se multiplicó varias veces.
Importante: Proporción en valor y no en volumen, por lo que aumenta cuando el combustible se encarece aunque los suministros físicos no cambien. El agregado está ponderado por las importaciones de mercancías, el denominador del indicador.
Fuente: UNCTADstat (UNCTAD), licencia CC BY 3.0 IGO.
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