Proporción de combustibles en las importaciones — todos los países

Proporción de combustibles en las importaciones — India

Proporción de combustibles en las importaciones en India en 2024 — 31,54 %. Ocupa el puesto 7 en el mundo de un total de 131. Desde 1962, el indicador ha aumentado un 23,07 p.p..

2024 31,54 % −1,66 p.p. vs 2023
Puesto mundial 7de 131
Máximo del periodo 44,63 %1980
Mínimo del periodo 3,71 %1967

Evolución a lo largo del tiempo

1962–2024 · % de las importaciones de mercancías

Proporción de combustibles en las importaciones — India, 1962–2024020406019621969197619831990199720042011201820241962: 8,47 %1964: 6,94 %1966: 3,85 %1968: 4,32 %1970: 7,71 %1972: 11,94 %1974: 27,98 %1976: 25,71 %1978: 26,1 %1980: 44,63 %1983: 30,68 %1985: 26,49 %1987: 19,13 %1989: 19,53 %1991: 29,92 %1993: 27,14 %1995: 23,67 %1997: 24,27 %1999: 28,85 %2001: 31,12 %2003: 30,08 %2005: 32,88 %2007: 33,49 %2009: 31,02 %2011: 34,03 %2013: 39,52 %2015: 26,78 %2017: 27,72 %2019: 31,88 %2021: 29,87 %2023: 33,2 %2024: 31,54 %
Variación en el periodo: +23,07 p.p. Media anual: 0,37 p.p.

Comparación, 2024

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: India

India 31,54 %
Mundo 13,08 %
Asia meridional 31,04 %
Proporción de combustibles en las importaciones — India, por año India Todos los países CSV XLSX
Año % Variación, p.p.
2024 31,54 −1,66 p.p.
2023 33,2 −4,64 p.p.
2022 37,84 +7,97 p.p.
2021 29,87 +1,51 p.p.
2020 28,36 −3,52 p.p.
2019 31,88 −1,37 p.p.
2018 33,25 +5,53 p.p.
2017 27,72 +2,69 p.p.
2016 25,04 −1,74 p.p.
2015 26,78 −11,74 p.p.
2014 38,51 −1 p.p.
2013 39,52 +1,55 p.p.
2012 37,97 +3,94 p.p.
2011 34,03 +2,36 p.p.
2010 31,66 +0,65 p.p.
2009 31,02 −5,67 p.p.
2008 36,69 +3,2 p.p.
2007 33,49 −0,97 p.p.
2006 34,47 +1,59 p.p.
2005 32,88 +1,4 p.p.
2004 31,48 +1,4 p.p.
2003 30,08 −1,1 p.p.
2002 31,18 +0,06 p.p.
2001 31,12 −5,41 p.p.
2000 36,53 +7,68 p.p.
1999 28,85 +9,89 p.p.
1998 18,96 −5,31 p.p.
1997 24,27 −5,03 p.p.
1996 29,3 +5,63 p.p.
1995 23,67 −0,13 p.p.
1994 23,8 −3,35 p.p.
1993 27,14 −2,37 p.p.
1992 29,51 −0,41 p.p.
1991 29,92 +2,63 p.p.
1990 27,29 +7,76 p.p.
1989 19,53 +2,5 p.p.
1988 17,03 −2,1 p.p.
1987 19,13 +4,07 p.p.
1986 15,06 −11,43 p.p.
1985 26,49 −5,33 p.p.
1984 31,82 +1,15 p.p.
1983 30,68
1981 43,63 −1 p.p.
1980 44,63 +11,46 p.p.
1979 33,17 +7,07 p.p.
1978 26,1 +0,56 p.p.
1977 25,54 −0,17 p.p.
1976 25,71 +21,32 p.p.
1975 4,39 −23,59 p.p.
1974 27,98 +14,11 p.p.
1973 13,87 +1,93 p.p.
1972 11,94 +1,76 p.p.
1971 10,18 +2,47 p.p.
1970 7,71 +3,65 p.p.
1969 4,07 −0,26 p.p.
1968 4,32 +0,61 p.p.
1967 3,71 −0,14 p.p.
1966 3,85 −1,18 p.p.
1965 5,04 −1,9 p.p.
1964 6,94 −2,21 p.p.
1963 9,15 +0,67 p.p.
1962 8,47

Asia meridional, 2024

El mismo indicador en los países vecinos — con enlace a sus páginas

Sobre el indicador

Proporción de los combustibles en las importaciones de mercancías: la otra cara de la dependencia energética. El indicador mide la vulnerabilidad a la subida del precio de la energía: un país que dedica la cuarta parte de sus importaciones al combustible pierde, si los precios se duplican, tanto como un exportador cuando caen. La serie reacciona con claridad a las crisis del petróleo, y en ella se ve que en los años setenta la proporción de combustibles en las importaciones de los países desarrollados se multiplicó varias veces.

Importante: Proporción en valor y no en volumen, por lo que aumenta cuando el combustible se encarece aunque los suministros físicos no cambien. El agregado está ponderado por las importaciones de mercancías, el denominador del indicador.

Fuente: UNCTADstat (UNCTAD), licencia CC BY 3.0 IGO.