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Tráfico de mercancías por ferrocarril — todos los países

Tráfico de mercancías por ferrocarril — BRICS

Tráfico de mercancías por ferrocarril en los países BRICS en 2019 — 6.409.358 mill. t-km. Desde 1995, el indicador ha aumentado un 122,2 %.

2019 6,41 M mill. t-km +2,99 % vs 2018
Puesto mundial —
Máximo del periodo 6,41 M mill. t-km2019
Mínimo del periodo 2,68 M mill. t-km1998

Evolución a lo largo del tiempo

1995–2019 · millones de toneladas-kilómetro

Tráfico de mercancías por ferrocarril — BRICS, 1995–20192 M3 M4 M5 M6 M7 M1995199820012004200720102013201620191995: 2.884.110 mill. t-km1996: 2.830.501 mill. t-km1997: 2.828.092 mill. t-km1998: 2.680.181 mill. t-km1999: 2.796.313 mill. t-km2000: 3.175.039 mill. t-km2001: 3.336.665 mill. t-km2002: 3.530.829 mill. t-km2003: 3.865.936 mill. t-km2004: 4.232.178 mill. t-km2005: 4.460.551 mill. t-km2006: 4.618.245 mill. t-km2007: 5.092.572 mill. t-km2008: 5.289.173 mill. t-km2010: 5.405.214 mill. t-km2014: 5.751.739 mill. t-km2015: 5.396.956 mill. t-km2016: 5.414.664 mill. t-km2017: 5.851.966 mill. t-km2018: 6.223.219 mill. t-km2019: 6.409.358 mill. t-km
Variación en el periodo: +3,53 M (+122,23 %) Tasa media anual: 3,38 %
Tráfico de mercancías por ferrocarril — BRICS, por año BRICS Todos los países CSV XLSX
Año mill. t-km Variación Variación, %
2019 6,41 M +186.140 +2,99 %
2018 6,22 M +371.253 +6,34 %
2017 5,85 M +437.302 +8,08 %
2016 5,41 M +17.708 +0,33 %
2015 5,4 M −354.784 −6,17 %
2014 5,75 M — —
2010 5,41 M — —
2008 5,29 M +196.602 +3,86 %
2007 5,09 M +474.326 +10,27 %
2006 4,62 M +157.694 +3,54 %
2005 4,46 M +228.373 +5,4 %
2004 4,23 M +366.242 +9,47 %
2003 3,87 M +335.107 +9,49 %
2002 3,53 M +194.164 +5,82 %
2001 3,34 M +161.626 +5,09 %
2000 3,18 M +378.726 +13,54 %
1999 2,8 M +116.132 +4,33 %
1998 2,68 M −147.911 −5,23 %
1997 2,83 M −2.409 −0,09 %
1996 2,83 M −53.609 −1,86 %
1995 2,88 M — —

Sobre el indicador

Tráfico de mercancías del transporte ferroviario en millones de toneladas-kilómetro: la masa de las mercancías transportadas multiplicada por la distancia del trayecto. Los valores más altos corresponden a los países de gran extensión y con una extracción de materias primas a gran escala, donde el ferrocarril sigue siendo la forma más económica de mover grandes volúmenes a larga distancia.

Fuente: World Development Indicators (Banco Mundial), licencia CC BY 4.0.

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