Carga aérea en Guyana en 2021 — 0 mill. t-km. Ocupa el puesto 127 en el mundo de un total de 134. Desde 1970, el indicador ha disminuido un 98,2 %.
1970–2021 · millones de toneladas-kilómetro
Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Guyana
| Año | mill. t-km | Variación | Variación, % |
|---|---|---|---|
| 2021 | 0 | −0,1 | −79,72 % |
| 2020 | 0,1 | +0,1 | +128,1 % |
| 2019 | 0 | −0,1 | −52,42 % |
| 2018 | 0,1 | — | — |
| 2014 | 0 | +0 | — |
| 2013 | 0 | −0,9 | −100 % |
| 2012 | 0,9 | −0,3 | −23,55 % |
| 2011 | 1,2 | +0,3 | +32,99 % |
| 2010 | 0,9 | — | — |
| 2001 | 1,6 | −0,7 | −30,99 % |
| 2000 | 2,3 | +0,1 | +5,59 % |
| 1999 | 2,2 | −1,1 | −33,33 % |
| 1998 | 3,3 | +0 | +0 % |
| 1997 | 3,3 | +0 | +0 % |
| 1996 | 3,3 | +0,2 | +6,45 % |
| 1995 | 3,1 | +0,1 | +3,33 % |
| 1994 | 3 | +0 | +0 % |
| 1993 | 3 | +0 | +0 % |
| 1992 | 3 | +0,2 | +7,14 % |
| 1991 | 2,8 | +0 | +0 % |
| 1990 | 2,8 | +0 | +0 % |
| 1989 | 2,8 | +0,2 | +7,69 % |
| 1988 | 2,6 | +0,1 | +4 % |
| 1987 | 2,5 | +0,1 | +4,17 % |
| 1986 | 2,4 | +0,1 | +4,35 % |
| 1985 | 2,3 | +0 | +0 % |
| 1984 | 2,3 | +0,1 | +4,55 % |
| 1983 | 2,2 | +0 | +0 % |
| 1982 | 2,2 | +0,2 | +10 % |
| 1981 | 2 | +1,2 | +150 % |
| 1980 | 0,8 | +0 | +0 % |
| 1979 | 0,8 | +0 | +0 % |
| 1978 | 0,8 | +0 | +0 % |
| 1977 | 0,8 | +0 | +0 % |
| 1976 | 0,8 | +0,1 | +14,29 % |
| 1975 | 0,7 | −0,7 | −50 % |
| 1974 | 1,4 | +0,1 | +7,69 % |
| 1973 | 1,3 | +0 | +0 % |
| 1972 | 1,3 | +0 | +0 % |
| 1971 | 1,3 | +0,1 | +8,33 % |
| 1970 | 1,2 | — | — |
El mismo indicador en los países vecinos — con enlace a sus páginas
Volumen de mercancías y correo transportados por vía aérea, en millones de toneladas-kilómetro: la masa de la carga multiplicada por la distancia del trayecto. La carga aérea representa menos del 1 % del comercio mundial en peso, pero cerca de un tercio en valor: por avión viajan mercancías de alto margen y con plazos urgentes.
Fuente: World Development Indicators (Banco Mundial), licencia CC BY 4.0.
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