Tasa de mortalidad vial — todos los países

Tasa de mortalidad vial — Pakistán

Tasa de mortalidad vial en Pakistán en 2019 — 13 por 100.000. Ocupa el puesto 77 en el mundo de un total de 183. Desde 2000, el indicador ha disminuido un 7,1 %.

2019 13 por 100.000 −0,76 % vs 2018
Puesto mundial 77de 183
Máximo del periodo 14,8 por 100.0002011
Mínimo del periodo 13 por 100.0002019

Evolución a lo largo del tiempo

2000–2019 · por 100.000 personas

Tasa de mortalidad vial — Pakistán, 2000–20191313,51414,515200020022004200620082010201220142016201820192000: 14 por 100.0002001: 14 por 100.0002002: 14,1 por 100.0002003: 14 por 100.0002004: 14,4 por 100.0002005: 14,4 por 100.0002006: 14,1 por 100.0002007: 14,1 por 100.0002008: 14,2 por 100.0002009: 14,5 por 100.0002010: 14,7 por 100.0002011: 14,8 por 100.0002012: 13,8 por 100.0002013: 13,7 por 100.0002014: 13,5 por 100.0002015: 13,5 por 100.0002016: 13,5 por 100.0002017: 13,3 por 100.0002018: 13,1 por 100.0002019: 13 por 100.000
Variación en el periodo: −1 (−7,14 %) Tasa media anual: -0,39 %

Comparación, 2019

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Pakistán

Pakistán 13 por 100.000
Mundo 16,7 por 100.000
Asia meridional 15,6 por 100.000
Asia meridional (subregión) calculado 15,6 por 100.000
Países de ingreso mediano bajo calculado 17,4 por 100.000
Tasa de mortalidad vial — Pakistán, por año Pakistán Todos los países CSV XLSX
Año por 100.000 Variación Variación, %
2019 13 −0,1 −0,76 %
2018 13,1 −0,2 −1,5 %
2017 13,3 −0,2 −1,48 %
2016 13,5 +0 +0 %
2015 13,5 +0 +0 %
2014 13,5 −0,2 −1,46 %
2013 13,7 −0,1 −0,72 %
2012 13,8 −1 −6,76 %
2011 14,8 +0,1 +0,68 %
2010 14,7 +0,2 +1,38 %
2009 14,5 +0,3 +2,11 %
2008 14,2 +0,1 +0,71 %
2007 14,1 +0 +0 %
2006 14,1 −0,3 −2,08 %
2005 14,4 +0 +0 %
2004 14,4 +0,4 +2,86 %
2003 14 −0,1 −0,71 %
2002 14,1 +0,1 +0,71 %
2001 14 +0 +0 %
2000 14

Sobre el indicador

Número de personas fallecidas en accidentes de tráfico por cada 100.000 personas al año, según las estimaciones de la OMS. Es una estimación, no la suma de los partes policiales: en muchos países solo entran en la estadística las muertes en el lugar del accidente y no quienes fallecen más tarde en el hospital, y la OMS ajusta los datos a una regla única de treinta días. La diferencia entre países llega a diez veces y la determina no tanto el número de vehículos como el estado de las carreteras, las normas y su cumplimiento.

Importante: Se calcula sobre la población, no sobre el número de automóviles ni los kilómetros recorridos. Por riesgo por kilómetro el orden de los países es distinto: en los países con un parque de vehículos pequeño hay más accidentes por cada automóvil.

Fuente: Global Health Observatory (OMS), licencia CC BY-NC-SA 3.0 IGO.