Tasa de mortalidad vial — todos los países

Tasa de mortalidad vial — Irán

Tasa de mortalidad vial en Irán en 2019 — 21,5 por 100.000. Ocupa el puesto 123 en el mundo de un total de 183. Desde 2000, el indicador ha disminuido un 19,8 %.

2019 21,5 por 100.000 −0,92 % vs 2018
Puesto mundial 123de 183
Máximo del periodo 41 por 100.0002005
Mínimo del periodo 20,6 por 100.0002016

Evolución a lo largo del tiempo

2000–2019 · por 100.000 personas

Tasa de mortalidad vial — Irán, 2000–201920304050200020022004200620082010201220142016201820192000: 26,8 por 100.0002001: 30,6 por 100.0002002: 33,5 por 100.0002003: 38,9 por 100.0002004: 39 por 100.0002005: 41 por 100.0002006: 40,3 por 100.0002007: 33,1 por 100.0002008: 33,4 por 100.0002009: 32,5 por 100.0002010: 32,5 por 100.0002011: 27,7 por 100.0002012: 26,1 por 100.0002013: 24,3 por 100.0002014: 22,5 por 100.0002015: 21,8 por 100.0002016: 20,6 por 100.0002017: 20,7 por 100.0002018: 21,7 por 100.0002019: 21,5 por 100.000
Variación en el periodo: −5,3 (−19,78 %) Tasa media anual: -1,15 %

Comparación, 2019

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Irán

Irán 21,5 por 100.000
Mundo 16,7 por 100.000
Asia meridional (subregión) calculado 15,6 por 100.000
Países de ingreso mediano bajo calculado 17,4 por 100.000
Tasa de mortalidad vial — Irán, por año Irán Todos los países CSV XLSX
Año por 100.000 Variación Variación, %
2019 21,5 −0,2 −0,92 %
2018 21,7 +1 +4,83 %
2017 20,7 +0,1 +0,49 %
2016 20,6 −1,2 −5,5 %
2015 21,8 −0,7 −3,11 %
2014 22,5 −1,8 −7,41 %
2013 24,3 −1,8 −6,9 %
2012 26,1 −1,6 −5,78 %
2011 27,7 −4,8 −14,77 %
2010 32,5 +0 +0 %
2009 32,5 −0,9 −2,69 %
2008 33,4 +0,3 +0,91 %
2007 33,1 −7,2 −17,87 %
2006 40,3 −0,7 −1,71 %
2005 41 +2 +5,13 %
2004 39 +0,1 +0,26 %
2003 38,9 +5,4 +16,12 %
2002 33,5 +2,9 +9,48 %
2001 30,6 +3,8 +14,18 %
2000 26,8

Sobre el indicador

Número de personas fallecidas en accidentes de tráfico por cada 100.000 personas al año, según las estimaciones de la OMS. Es una estimación, no la suma de los partes policiales: en muchos países solo entran en la estadística las muertes en el lugar del accidente y no quienes fallecen más tarde en el hospital, y la OMS ajusta los datos a una regla única de treinta días. La diferencia entre países llega a diez veces y la determina no tanto el número de vehículos como el estado de las carreteras, las normas y su cumplimiento.

Importante: Se calcula sobre la población, no sobre el número de automóviles ni los kilómetros recorridos. Por riesgo por kilómetro el orden de los países es distinto: en los países con un parque de vehículos pequeño hay más accidentes por cada automóvil.

Fuente: Global Health Observatory (OMS), licencia CC BY-NC-SA 3.0 IGO.