Tasa de mortalidad vial — todos los países

Tasa de mortalidad vial — Bután

Tasa de mortalidad vial en Bután en 2019 — 16,2 por 100.000. Ocupa el puesto 100 en el mundo de un total de 183. Desde 2000, el indicador ha aumentado un 38,5 %.

2019 16,2 por 100.000 +1,89 % vs 2018
Puesto mundial 100de 183
Máximo del periodo 18,9 por 100.0002016
Mínimo del periodo 11,7 por 100.0002000

Evolución a lo largo del tiempo

2000–2019 · por 100.000 personas

Tasa de mortalidad vial — Bután, 2000–2019101214161820200020022004200620082010201220142016201820192000: 11,7 por 100.0002001: 11,9 por 100.0002002: 12 por 100.0002003: 12,4 por 100.0002004: 13,1 por 100.0002005: 13,4 por 100.0002006: 13,4 por 100.0002007: 13,2 por 100.0002008: 15,2 por 100.0002009: 13,6 por 100.0002010: 13,6 por 100.0002011: 16,7 por 100.0002012: 15,3 por 100.0002013: 11,8 por 100.0002014: 11,8 por 100.0002015: 15,1 por 100.0002016: 18,9 por 100.0002017: 15,7 por 100.0002018: 15,9 por 100.0002019: 16,2 por 100.000
Variación en el periodo: +4,5 (+38,46 %) Tasa media anual: 1,73 %

Comparación, 2019

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Bután

Bután 16,2 por 100.000
Mundo 16,7 por 100.000
Asia meridional 15,6 por 100.000
Asia meridional (subregión) calculado 15,6 por 100.000
Países de ingreso mediano bajo calculado 17,4 por 100.000
Tasa de mortalidad vial — Bután, por año Bután Todos los países CSV XLSX
Año por 100.000 Variación Variación, %
2019 16,2 +0,3 +1,89 %
2018 15,9 +0,2 +1,27 %
2017 15,7 −3,2 −16,93 %
2016 18,9 +3,8 +25,17 %
2015 15,1 +3,3 +27,97 %
2014 11,8 +0 +0 %
2013 11,8 −3,5 −22,88 %
2012 15,3 −1,4 −8,38 %
2011 16,7 +3,1 +22,79 %
2010 13,6 +0 +0 %
2009 13,6 −1,6 −10,53 %
2008 15,2 +2 +15,15 %
2007 13,2 −0,2 −1,49 %
2006 13,4 +0 +0 %
2005 13,4 +0,3 +2,29 %
2004 13,1 +0,7 +5,65 %
2003 12,4 +0,4 +3,33 %
2002 12 +0,1 +0,84 %
2001 11,9 +0,2 +1,71 %
2000 11,7

Sobre el indicador

Número de personas fallecidas en accidentes de tráfico por cada 100.000 personas al año, según las estimaciones de la OMS. Es una estimación, no la suma de los partes policiales: en muchos países solo entran en la estadística las muertes en el lugar del accidente y no quienes fallecen más tarde en el hospital, y la OMS ajusta los datos a una regla única de treinta días. La diferencia entre países llega a diez veces y la determina no tanto el número de vehículos como el estado de las carreteras, las normas y su cumplimiento.

Importante: Se calcula sobre la población, no sobre el número de automóviles ni los kilómetros recorridos. Por riesgo por kilómetro el orden de los países es distinto: en los países con un parque de vehículos pequeño hay más accidentes por cada automóvil.

Fuente: Global Health Observatory (OMS), licencia CC BY-NC-SA 3.0 IGO.