Proporción de combustibles en las importaciones — todos los países

Proporción de combustibles en las importaciones — Papúa Nueva Guinea

Proporción de combustibles en las importaciones en Papúa Nueva Guinea en 2023 — 16,97 %. Ocupa el puesto 73 en el mundo de un total de 160. Desde 1971, el indicador ha aumentado un 13,57 p.p..

2023 16,97 % +2,47 p.p. vs 2022
Puesto mundial 73de 160
Máximo del periodo 22,51 %2001
Mínimo del periodo 2,53 %1998

Evolución a lo largo del tiempo

1971–2023 · % de las importaciones de mercancías

Proporción de combustibles en las importaciones — Papúa Nueva Guinea, 1971–2023010203019711977198319891995200120072013201920231971: 3,4 %1972: 5,01 %1973: 4,85 %1974: 8,58 %1975: 10,71 %1976: 13,63 %1981: 21,06 %1982: 19,2 %1983: 20,97 %1984: 18,01 %1985: 17,08 %1986: 10,28 %1987: 10,66 %1998: 2,53 %2000: 22,12 %2001: 22,51 %2002: 12,98 %2003: 13,3 %2004: 16,88 %2011: 8,93 %2012: 17,2 %2019: 13,16 %2020: 10,79 %2021: 12,34 %2022: 14,5 %2023: 16,97 %
Variación en el periodo: +13,57 p.p. Media anual: 0,26 p.p.

Comparación, 2023

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Papúa Nueva Guinea

Papúa Nueva Guinea 16,97 %
Mundo 14,07 %
Proporción de combustibles en las importaciones — Papúa Nueva Guinea, por año Papúa Nueva Guinea Todos los países CSV XLSX
Año % Variación, p.p.
2023 16,97 +2,47 p.p.
2022 14,5 +2,16 p.p.
2021 12,34 +1,55 p.p.
2020 10,79 −2,37 p.p.
2019 13,16
2012 17,2 +8,27 p.p.
2011 8,93
2004 16,88 +3,57 p.p.
2003 13,3 +0,32 p.p.
2002 12,98 −9,53 p.p.
2001 22,51 +0,38 p.p.
2000 22,12
1998 2,53
1987 10,66 +0,38 p.p.
1986 10,28 −6,8 p.p.
1985 17,08 −0,93 p.p.
1984 18,01 −2,96 p.p.
1983 20,97 +1,77 p.p.
1982 19,2 −1,86 p.p.
1981 21,06
1976 13,63 +2,92 p.p.
1975 10,71 +2,13 p.p.
1974 8,58 +3,73 p.p.
1973 4,85 −0,16 p.p.
1972 5,01 +1,61 p.p.
1971 3,4

Melanesia, 2023

El mismo indicador en los países vecinos — con enlace a sus páginas

FJ Fiyi 24,29 PG Papúa Nueva Guinea 16,97

Sobre el indicador

Proporción de los combustibles en las importaciones de mercancías: la otra cara de la dependencia energética. El indicador mide la vulnerabilidad a la subida del precio de la energía: un país que dedica la cuarta parte de sus importaciones al combustible pierde, si los precios se duplican, tanto como un exportador cuando caen. La serie reacciona con claridad a las crisis del petróleo, y en ella se ve que en los años setenta la proporción de combustibles en las importaciones de los países desarrollados se multiplicó varias veces.

Importante: Proporción en valor y no en volumen, por lo que aumenta cuando el combustible se encarece aunque los suministros físicos no cambien. El agregado está ponderado por las importaciones de mercancías, el denominador del indicador.

Fuente: UNCTADstat (UNCTAD), licencia CC BY 3.0 IGO.