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Tráfico de mercancías por ferrocarril — todos los países

Tráfico de mercancías por ferrocarril — Camerún

Tráfico de mercancías por ferrocarril en Camerún en 2021 — 874 mill. t-km. Ocupa el puesto 42 en el mundo de un total de 50. Desde 1995, el indicador ha aumentado un 7,6 %.

2021 874 mill. t-km −8,53 % vs 2020
Puesto mundial 42de 50
Máximo del periodo 1.162 mill. t-km2002
Mínimo del periodo 607 mill. t-km1996

Evolución a lo largo del tiempo

1995–2021 · millones de toneladas-kilómetro

Tráfico de mercancías por ferrocarril — Camerún, 1995–20216008001.0001.20019951998200120042007201020132016201920211995: 812 mill. t-km1996: 607 mill. t-km1997: 869 mill. t-km1998: 837 mill. t-km1999: 612 mill. t-km2000: 1.063 mill. t-km2001: 1.159 mill. t-km2002: 1.162 mill. t-km2003: 1.062 mill. t-km2004: 1.114 mill. t-km2005: 1.119 mill. t-km2006: 1.136 mill. t-km2007: 1.055 mill. t-km2008: 978 mill. t-km2009: 1.018 mill. t-km2010: 1.081 mill. t-km2011: 1.057 mill. t-km2017: 842 mill. t-km2018: 812 mill. t-km2019: 974 mill. t-km2020: 956 mill. t-km2021: 874 mill. t-km
Variación en el periodo: +62 (+7,64 %) Tasa media anual: 0,28 %
Tráfico de mercancías por ferrocarril — Camerún, por año Camerún Todos los países CSV XLSX
Año mill. t-km Variación Variación, %
2021 874 −81 −8,53 %
2020 956 −19 −1,91 %
2019 974 +162 +19,9 %
2018 812 −29 −3,46 %
2017 842 — —
2011 1.057 −24 −2,26 %
2010 1.081 +63 +6,2 %
2009 1.018 +40 +4,12 %
2008 978 −77 −7,3 %
2007 1.055 −81 −7,16 %
2006 1.136 +17 +1,55 %
2005 1.119 +5 +0,45 %
2004 1.114 +52 +4,9 %
2003 1.062 −100 −8,61 %
2002 1.162 +3 +0,26 %
2001 1.159 +96 +9,03 %
2000 1.063 +451 +73,69 %
1999 612 −225 −26,88 %
1998 837 −32 −3,68 %
1997 869 +262 +43,16 %
1996 607 −205 −25,25 %
1995 812 — —

África central, 2021

El mismo indicador en los países vecinos — con enlace a sus páginas

CM Camerún 874 CD República Democrática del Congo 192
Tabla completa de todos los países

Sobre el indicador

Tráfico de mercancías del transporte ferroviario en millones de toneladas-kilómetro: la masa de las mercancías transportadas multiplicada por la distancia del trayecto. Los valores más altos corresponden a los países de gran extensión y con una extracción de materias primas a gran escala, donde el ferrocarril sigue siendo la forma más económica de mover grandes volúmenes a larga distancia.

Fuente: World Development Indicators (Banco Mundial), licencia CC BY 4.0.

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