Emisiones de CO₂ del petróleo en los países del Mercosur en 2024 — 425,83 Mt. Desde 1928, el indicador ha aumentado un 10.427,3 %.
1928–2024 · millones de toneladas
Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Mercosur
| Año | Mt | Variación | Variación, % |
|---|---|---|---|
| 2024 | 425,83 | −5,07 | −1,18 % |
| 2023 | 430,9 | +5,66 | +1,33 % |
| 2022 | 425,24 | +8,44 | +2,02 % |
| 2021 | 416,8 | +41,38 | +11,02 % |
| 2020 | 375,43 | −30,8 | −7,58 % |
| 2019 | 406,23 | +4,77 | +1,19 % |
| 2018 | 401,46 | −19,86 | −4,71 % |
| 2017 | 421,32 | −0,32 | −0,08 % |
| 2016 | 421,64 | −18,41 | −4,18 % |
| 2015 | 440,05 | −23,32 | −5,03 % |
| 2014 | 463,37 | +11,85 | +2,62 % |
| 2013 | 451,52 | +15,49 | +3,55 % |
| 2012 | 436,04 | +24,74 | +6,02 % |
| 2011 | 411,29 | +16,55 | +4,19 % |
| 2010 | 394,74 | +30,53 | +8,38 % |
| 2009 | 364,21 | −11,05 | −2,94 % |
| 2008 | 375,26 | +24,35 | +6,94 % |
| 2007 | 350,91 | +10,16 | +2,98 % |
| 2006 | 340,76 | +12,92 | +3,94 % |
| 2005 | 327,83 | +5,1 | +1,58 % |
| 2004 | 322,74 | +17,18 | +5,62 % |
| 2003 | 305,56 | −3,97 | −1,28 % |
| 2002 | 309,53 | −9,82 | −3,07 % |
| 2001 | 319,35 | −0,66 | −0,21 % |
| 2000 | 320,01 | −4,64 | −1,43 % |
| 1999 | 324,65 | +9,52 | +3,02 % |
| 1998 | 315,13 | +13,63 | +4,52 % |
| 1997 | 301,5 | +15,29 | +5,34 % |
| 1996 | 286,21 | +20,07 | +7,54 % |
| 1995 | 266,14 | +8,74 | +3,4 % |
| 1994 | 257,39 | +8,37 | +3,36 % |
| 1993 | 249,02 | +11,45 | +4,82 % |
| 1992 | 237,57 | +10,08 | +4,43 % |
| 1991 | 227,48 | +7,52 | +3,42 % |
| 1990 | 219,96 | −1,11 | −0,5 % |
| 1989 | 221,07 | −2,35 | −1,05 % |
| 1988 | 223,42 | +3,37 | +1,53 % |
| 1987 | 220,05 | +8,01 | +3,78 % |
| 1986 | 212,03 | +16,3 | +8,32 % |
| 1985 | 195,74 | −1,36 | −0,69 % |
| 1984 | 197,1 | −5,42 | −2,68 % |
| 1983 | 202,53 | −8,76 | −4,14 % |
| 1982 | 211,28 | −4,18 | −1,94 % |
| 1981 | 215,46 | −21,56 | −9,09 % |
| 1980 | 237,01 | −7,13 | −2,92 % |
| 1979 | 244,15 | +15,71 | +6,88 % |
| 1978 | 228,43 | +10,83 | +4,98 % |
| 1977 | 217,61 | +3,94 | +1,84 % |
| 1976 | 213,67 | +5,85 | +2,81 % |
| 1975 | 207,82 | +2,94 | +1,43 % |
| 1974 | 204,89 | +9,86 | +5,06 % |
| 1973 | 195,03 | +19,53 | +11,13 % |
| 1972 | 175,5 | +11,18 | +6,8 % |
| 1971 | 164,32 | +14,2 | +9,46 % |
| 1970 | 150,12 | +12,6 | +9,16 % |
| 1969 | 137,52 | +14,14 | +11,46 % |
| 1968 | 123,38 | +13,27 | +12,05 % |
| 1967 | 110,12 | +2,68 | +2,49 % |
| 1966 | 107,44 | +7,31 | +7,3 % |
| 1965 | 100,13 | +2,04 | +2,08 % |
| 1964 | 98,09 | +5,01 | +5,38 % |
| 1963 | 93,08 | −1,91 | −2,01 % |
| 1962 | 94,99 | +6,31 | +7,12 % |
| 1961 | 88,68 | +3,27 | +3,82 % |
| 1960 | 85,41 | +5,09 | +6,33 % |
| 1959 | 80,33 | +5,1 | +6,78 % |
| 1958 | 75,23 | −0,64 | −0,84 % |
| 1957 | 75,87 | +3,09 | +4,25 % |
| 1956 | 72,77 | +7,26 | +11,07 % |
| 1955 | 65,52 | +7,67 | +13,25 % |
| 1954 | 57,85 | +5,5 | +10,5 % |
| 1953 | 52,35 | +1,65 | +3,25 % |
| 1952 | 50,7 | +6,13 | +13,74 % |
| 1951 | 44,58 | +3,85 | +9,46 % |
| 1950 | 40,72 | +30,5 | +298,18 % |
| 1949 | 10,23 | −0,21 | −2,03 % |
| 1948 | 10,44 | +0,63 | +6,44 % |
| 1947 | 9,81 | +0,39 | +4,11 % |
| 1946 | 9,42 | −0,84 | −8,18 % |
| 1945 | 10,26 | −0,58 | −5,39 % |
| 1944 | 10,84 | −0,32 | −2,89 % |
| 1943 | 11,17 | +0,59 | +5,53 % |
| 1942 | 10,58 | +0,68 | +6,88 % |
| 1941 | 9,9 | +0,59 | +6,31 % |
| 1940 | 9,31 | +0,93 | +11,08 % |
| 1939 | 8,38 | +0,68 | +8,87 % |
| 1938 | 7,7 | +0,36 | +4,85 % |
| 1937 | 7,34 | +0,48 | +6,96 % |
| 1936 | 6,87 | +0,54 | +8,6 % |
| 1935 | 6,32 | +0,13 | +2,15 % |
| 1934 | 6,19 | +0,16 | +2,65 % |
| 1933 | 6,03 | +0,26 | +4,54 % |
| 1932 | 5,77 | +0,69 | +13,66 % |
| 1931 | 5,07 | +1,06 | +26,34 % |
| 1930 | 4,02 | −0,17 | −4,11 % |
| 1929 | 4,19 | +0,14 | +3,54 % |
| 1928 | 4,05 | — | — |
Emisiones de dióxido de carbono procedentes de la quema de petróleo y de productos petrolíferos. La mayor parte corresponde al transporte, y eso hace que esta sea la serie con más inercia de las tres de combustibles: una central eléctrica puede sustituirse en unos años, mientras que el parque de automóviles se renueva en década y media. Por eso mismo el paso al vehículo eléctrico se refleja en las emisiones con un gran retraso respecto a la cuota de los eléctricos en las ventas.
Importante: Incluye las materias primas petroquímicas quemadas como combustible, pero no el plástico: el carbono que queda en los productos no entra en las emisiones hasta que estos se incineran.
Fuente: CO₂ and GHG Emissions (Our World in Data), licencia CC BY 4.0.
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