Tráfico de mercancías por ferrocarril — todos los países

Tráfico de mercancías por ferrocarril — Túnez

Tráfico de mercancías por ferrocarril en Túnez en 2021 — 413 mill. t-km. Ocupa el puesto 45 en el mundo de un total de 50. Desde 1995, el indicador ha disminuido un 82 %.

2021 413 mill. t-km +23,44 % vs 2020
Puesto mundial 45de 50
Máximo del periodo 2.328 mill. t-km1997
Mínimo del periodo 335 mill. t-km2020

Evolución a lo largo del tiempo

1995–2021 · millones de toneladas-kilómetro

Tráfico de mercancías por ferrocarril — Túnez, 1995–202101.0002.0003.00019951998200120042007201020132016201920211995: 2.302 mill. t-km1996: 2.309 mill. t-km1997: 2.328 mill. t-km1998: 2.315 mill. t-km1999: 1.635 mill. t-km2000: 2.282 mill. t-km2001: 2.273 mill. t-km2002: 2.251 mill. t-km2003: 2.173 mill. t-km2004: 2.082 mill. t-km2005: 2.067 mill. t-km2006: 2.174 mill. t-km2007: 2.197 mill. t-km2008: 2.073 mill. t-km2010: 2.024 mill. t-km2014: 870 mill. t-km2015: 664 mill. t-km2016: 667 mill. t-km2017: 679 mill. t-km2018: 535 mill. t-km2019: 545 mill. t-km2020: 335 mill. t-km2021: 413 mill. t-km
Variación en el periodo: −1.889 (−82,05 %) Tasa media anual: -6,39 %
Tráfico de mercancías por ferrocarril — Túnez, por año Túnez Todos los países CSV XLSX
Año mill. t-km Variación Variación, %
2021 413 +78 +23,44 %
2020 335 −210 −38,57 %
2019 545 +10 +1,87 %
2018 535 −144 −21,21 %
2017 679 +12 +1,8 %
2016 667 +3 +0,45 %
2015 664 −206 −23,68 %
2014 870
2010 2.024
2008 2.073 −124 −5,64 %
2007 2.197 +23 +1,06 %
2006 2.174 +107 +5,18 %
2005 2.067 −15 −0,72 %
2004 2.082 −91 −4,19 %
2003 2.173 −78 −3,47 %
2002 2.251 −22 −0,97 %
2001 2.273 −9 −0,39 %
2000 2.282 +647 +39,57 %
1999 1.635 −680 −29,37 %
1998 2.315 −13 −0,56 %
1997 2.328 +19 +0,82 %
1996 2.309 +7 +0,3 %
1995 2.302

África septentrional, 2021

El mismo indicador en los países vecinos — con enlace a sus páginas

Sobre el indicador

Tráfico de mercancías del transporte ferroviario en millones de toneladas-kilómetro: la masa de las mercancías transportadas multiplicada por la distancia del trayecto. Los valores más altos corresponden a los países de gran extensión y con una extracción de materias primas a gran escala, donde el ferrocarril sigue siendo la forma más económica de mover grandes volúmenes a larga distancia.

Fuente: World Development Indicators (Banco Mundial), licencia CC BY 4.0.