Proporción de combustibles en las importaciones — todos los países

Proporción de combustibles en las importaciones — Europa septentrional

Proporción de combustibles en las importaciones en Europa septentrional en 2024 — 9,7 %. Desde 1976, el indicador ha disminuido un 7,46 p.p..

2024 9,7 % −1,43 p.p. vs 2023
Puesto mundial
Máximo del periodo 17,97 %1981
Mínimo del periodo 3,33 %1998

Evolución a lo largo del tiempo

1976–2024 · % de las importaciones de mercancías

Proporción de combustibles en las importaciones — Europa septentrional, 1976–202405101520197619811986199119962001200620112016202120241976: 17,16 %1977: 15,27 %1978: 13,33 %1979: 15,44 %1980: 17,51 %1981: 17,97 %1982: 16,77 %1983: 14,63 %1984: 15 %1985: 14,37 %1988: 5,45 %1989: 5,93 %1990: 6,97 %1991: 6,93 %1992: 6,35 %1993: 5,98 %1994: 5,2 %1995: 4,32 %1996: 5,03 %1997: 4,57 %1998: 3,33 %1999: 3,67 %2000: 5,47 %2001: 5,29 %2002: 5,13 %2003: 5,75 %2004: 6,93 %2005: 9,11 %2006: 9,93 %2007: 9,47 %2008: 12,45 %2009: 9,82 %2010: 11,33 %2011: 13,51 %2012: 14,45 %2013: 13,98 %2014: 12,14 %2015: 8,57 %2016: 6,93 %2017: 8,34 %2018: 10,11 %2019: 8,79 %2020: 5,89 %2021: 9,53 %2022: 15,5 %2023: 11,13 %2024: 9,7 %
Variación en el periodo: −7,46 p.p. Media anual: -0,16 p.p.

Comparación, 2024

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: Europa septentrional

Europa septentrional 9,7 %
Mundo 13,08 %
Proporción de combustibles en las importaciones — Europa septentrional, por año Europa septentrional Todos los países CSV XLSX
Año % Variación, p.p.
2024 9,7 −1,43 p.p.
2023 11,13 −4,38 p.p.
2022 15,5 +5,97 p.p.
2021 9,53 +3,65 p.p.
2020 5,89 −2,91 p.p.
2019 8,79 −1,32 p.p.
2018 10,11 +1,77 p.p.
2017 8,34 +1,41 p.p.
2016 6,93 −1,64 p.p.
2015 8,57 −3,57 p.p.
2014 12,14 −1,83 p.p.
2013 13,98 −0,47 p.p.
2012 14,45 +0,94 p.p.
2011 13,51 +2,18 p.p.
2010 11,33 +1,51 p.p.
2009 9,82 −2,62 p.p.
2008 12,45 +2,97 p.p.
2007 9,47 −0,46 p.p.
2006 9,93 +0,82 p.p.
2005 9,11 +2,18 p.p.
2004 6,93 +1,18 p.p.
2003 5,75 +0,62 p.p.
2002 5,13 −0,17 p.p.
2001 5,29 −0,18 p.p.
2000 5,47 +1,81 p.p.
1999 3,67 +0,33 p.p.
1998 3,33 −1,23 p.p.
1997 4,57 −0,47 p.p.
1996 5,03 +0,71 p.p.
1995 4,32 −0,88 p.p.
1994 5,2 −0,79 p.p.
1993 5,98 −0,37 p.p.
1992 6,35 −0,57 p.p.
1991 6,93 −0,04 p.p.
1990 6,97 +1,04 p.p.
1989 5,93 +0,49 p.p.
1988 5,45
1985 14,37 −0,63 p.p.
1984 15 +0,37 p.p.
1983 14,63 −2,14 p.p.
1982 16,77 −1,2 p.p.
1981 17,97 +0,46 p.p.
1980 17,51 +2,07 p.p.
1979 15,44 +2,11 p.p.
1978 13,33 −1,95 p.p.
1977 15,27 −1,89 p.p.
1976 17,16

Sobre el indicador

Proporción de los combustibles en las importaciones de mercancías: la otra cara de la dependencia energética. El indicador mide la vulnerabilidad a la subida del precio de la energía: un país que dedica la cuarta parte de sus importaciones al combustible pierde, si los precios se duplican, tanto como un exportador cuando caen. La serie reacciona con claridad a las crisis del petróleo, y en ella se ve que en los años setenta la proporción de combustibles en las importaciones de los países desarrollados se multiplicó varias veces.

Importante: Proporción en valor y no en volumen, por lo que aumenta cuando el combustible se encarece aunque los suministros físicos no cambien. El agregado está ponderado por las importaciones de mercancías, el denominador del indicador.

Fuente: UNCTADstat (UNCTAD), licencia CC BY 3.0 IGO.