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Tasa de mortalidad vial — todos los países

Tasa de mortalidad vial — OCDE

Tasa de mortalidad vial en los países de la OCDE en 2019 — 8,2 por 100.000. Desde 2000, el indicador ha disminuido un 40,9 %.

2019 8,2 por 100.000 −1,9 % vs 2018
Puesto mundial —
Máximo del periodo 13,9 por 100.0002000
Mínimo del periodo 8,2 por 100.0002019

Evolución a lo largo del tiempo

2000–2019 · por 100.000 personas

Tasa de mortalidad vial — OCDE, 2000–20198101214200020022004200620082010201220142016201820192000: 13,9 por 100.0002001: 13,4 por 100.0002002: 13,2 por 100.0002003: 12,7 por 100.0002004: 12,3 por 100.0002005: 12 por 100.0002006: 11,8 por 100.0002007: 11,1 por 100.0002008: 10,4 por 100.0002009: 9,6 por 100.0002010: 9,1 por 100.0002011: 9,2 por 100.0002012: 9 por 100.0002013: 8,5 por 100.0002014: 8,4 por 100.0002015: 8,7 por 100.0002016: 8,8 por 100.0002017: 8,6 por 100.0002018: 8,4 por 100.0002019: 8,2 por 100.000
Variación en el periodo: −5,7 (−40,92 %) Tasa media anual: -2,73 %

Comparación, 2019

Cómo se compara el valor con el mundo y los grupos a los que pertenece este territorio: OCDE

OCDE 8,2 por 100.000
Mundo 16,7 por 100.000
Tasa de mortalidad vial — OCDE, por año OCDE Todos los países CSV XLSX
Año por 100.000 Variación Variación, %
2019 8,2 −0,2 −1,9 %
2018 8,4 −0,2 −2,36 %
2017 8,6 −0,2 −1,91 %
2016 8,8 +0,1 +1,13 %
2015 8,7 +0,3 +3,07 %
2014 8,4 −0,1 −1,32 %
2013 8,5 −0,5 −5,44 %
2012 9 −0,1 −1,6 %
2011 9,2 +0,1 +0,8 %
2010 9,1 −0,6 −5,83 %
2009 9,6 −0,7 −6,92 %
2008 10,4 −0,7 −6,43 %
2007 11,1 −0,7 −5,84 %
2006 11,8 −0,3 −2,24 %
2005 12 −0,3 −2,34 %
2004 12,3 −0,4 −3,38 %
2003 12,7 −0,4 −3,34 %
2002 13,2 −0,2 −1,28 %
2001 13,4 −0,6 −4,1 %
2000 13,9 — —

Sobre el indicador

Número de personas fallecidas en accidentes de tráfico por cada 100.000 personas al año, según las estimaciones de la OMS. Es una estimación, no la suma de los partes policiales: en muchos países solo entran en la estadística las muertes en el lugar del accidente y no quienes fallecen más tarde en el hospital, y la OMS ajusta los datos a una regla única de treinta días. La diferencia entre países llega a diez veces y la determina no tanto el número de vehículos como el estado de las carreteras, las normas y su cumplimiento.

Importante: Se calcula sobre la población, no sobre el número de automóviles ni los kilómetros recorridos. Por riesgo por kilómetro el orden de los países es distinto: en los países con un parque de vehículos pequeño hay más accidentes por cada automóvil.

Fuente: Global Health Observatory (OMS), licencia CC BY-NC-SA 3.0 IGO.

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